[發(fā)明專利]航空發(fā)動機葉片維護評估方法及葉片

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110680712.2
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN115493473A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 黃正斌;王秋陽;邱冬梅
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/18;F01D5/14
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;何橋云

1.一種航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，所述航空發(fā)動機葉片維護評估方法包括：

步驟1、在初始狀態(tài)的各個葉片上預先分別設置若干磨損標記，各磨損標記分別對應不同的葉尖磨損量；

步驟2、使用后，檢查葉片，根據(jù)每個葉片的磨損后的葉尖和磨損標記確定各葉片對應的葉尖磨損區(qū)間；

步驟3、對位于不同的葉尖磨損區(qū)間的葉片數(shù)量分別計數(shù)；

步驟4、根據(jù)不同葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)情況確定維護計劃。

2.如權利要求1的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，步驟1中，同一葉片上各磨損標記相對于葉尖具有不同的距離，和/或位于不同葉片上的互相對應的磨損標記，相對于各自所在葉片的葉尖具有相同的距離。

3.如權利要求1的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，步驟2中，葉尖磨損區(qū)間的下限值由已磨損掉的最接近的磨損標記確定或者為0值，葉尖磨損區(qū)間的上限值由未磨損掉的最接近的磨損標記確定。

4.如權利要求1的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，步驟4中，對于不同葉尖磨損區(qū)間各自設定參考標定值，綜合各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值與對應的參考標定值的比較情況，確定維護計劃。

5.如權利要求4的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，步驟4中，綜合各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值與對應的參考標定值的比較情況，確定維護計劃的步驟包括：對各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值與對應的參考標定值的比較情況分別設定對應的維修措施，從多個維修措施中綜合選一最終的維修措施。

6.如權利要求5的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，步驟4中，從多個維修措施中綜合選一最終的維修措施的步驟包括：對各維修措施設定優(yōu)先級，在各維修措施中選取優(yōu)先級最高的維修措施。

7.如權利要求6的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，對各維修措施設定優(yōu)先級的步驟包括，根據(jù)對應的葉尖磨損區(qū)間與初始狀態(tài)的葉尖的距離的遠近確定各維修措施的優(yōu)先級。

8.如權利要求5的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，對各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值與對應的參考標定值的比較情況分別設定對應的維修措施的步驟包括：在各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值大于對應的參考標定值的情況下設定對應的維修措施，和/或在各葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)值小于等于對應的參考標定值的情況下不設定對應的維修措施。

9.如權利要求1的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，基于葉尖間隙對發(fā)動機性能衰退程度、運轉安全性、工作可靠性和運營成本的影響權重得到綜合影響因子，并根據(jù)綜合影響因子確定各磨損標記。

10.如權利要求1-9任意一項的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，設置若干磨損標記包括在葉片上設置缺口、設置凹槽中的一種或者多種。

11.如權利要求1-9任意一項的航空發(fā)動機葉片維護評估方法，其特征在于，對航空發(fā)動機的同一級的各個葉片執(zhí)行步驟1-4，步驟4中，根據(jù)同一級的所有葉片的不同葉尖磨損區(qū)間的計數(shù)情況確定維護計劃。

12.一種葉片，其特征在于，所述葉片包括葉片本體以及若干磨損標記，各磨損標記分別對應不同的葉尖磨損量，所述磨損標記為葉片尾緣上徑向排列的缺口。