[發明專利]一種高壓共軌燃油噴射系統及其軌壓控制方法

有效

• 申請號: 202110680048.1
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113250841B
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發明（設計）人: 張子威;吳小軍;徐春龍;奚星;孫樹平
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D41/14;F02D41/24
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 馬倩倩

1.高壓共軌燃油噴射系統的軌壓控制方法，其特征在于，

包括通過管路依次連通的油箱(101)、低壓輸油泵(102)、高壓供油泵(105)、共軌管(108)和噴油器(110)，其中，共軌管(108)分別與噴油器(110)和高壓供油泵(105)通過高壓油管連接，共軌管(108)和噴油器(110)的回油管均與油箱(101)相連；其特征在于：還包括電子控制器單元(119)，

所述低壓輸油泵(102)與高壓供油泵(105)之間設置用于控制輸入共軌管(108)內燃油量的體積控制閥(104)；所述共軌管(108)一端設置控制共軌管(108)卸油量的壓力控制閥(114)，另一端設置用于采集共軌管內燃油壓力的軌壓傳感器(124)；

電子控制器單元(119)包括信息處理器模塊(120)和存儲器模塊(121)，信息處理器模塊(120)執行存儲器模塊(121)中的指令，根據指令結果向體積控制閥(104)和壓力控制閥(114)發出PWM脈寬調制驅動信號；

電子控制器單元(119)與采集發動機工作與環境狀態信息的傳感器模組(128)、發動機轉速傳感器(126)、軌壓傳感器(124)、體積控制閥(104)和壓力控制閥(114)均信號連接；

包括如下步驟：

S1，獲取發動機轉速RPM、軌壓RP，確定發動機運行工況RM、扭矩RT和噴油量IQ；

S2，根據發動機運行工況RM、發動機轉速RPM、扭矩RT和噴油量IQ判斷工作狀態，得到目標軌壓值P_tar和壓力控制閥目標開度的驅動電流信號PVC_tar；目標軌壓值P_tar的計算方法為：

根據轉矩RT和發動機轉速RPM判斷發動機運行工況，確定目標軌壓基礎值，

根據傳感器模組(128)檢測的信號對當前軌壓進行補償修正，經運算后輸出第一目標軌壓修正值；

將所述目標軌壓基礎值與第一目標軌壓修正值進行累加，經運算后輸出目標軌壓值P_tar；S3，將目標軌壓值P_tar與實際軌壓P_r進行比較處理后，計算得到軌壓的偏差值P_ERR，將壓力控制閥目標開度的驅動電流信號PVC_tar和壓力控制閥實際開度的驅動電流信號PVC_c進行比較處理后，得到驅動電流偏差信號PVC_ERR；

S4，根據軌壓偏差信號P_ERR，對壓力控制閥驅動電流信號進行閉環控制；以及根據壓力控制閥驅動電流偏差信號PVC_ERR和噴油量IQ，對體積控制閥驅動電流信號進行閉環控制；

軌壓的偏差值PERR的計算方法為：

將目標軌壓值Ptar進行濾波處理得到目標軌壓濾波信號；

將所述目標軌壓濾波信號和軌壓傳感器采集的實際軌壓Pr進行相加計算，經運算后輸出軌壓偏差值PERR；

根據軌壓偏差信號PERR對壓力控制閥驅動電流信號進行閉環控制的方法，包括如下步驟：

根據目標軌壓濾波信號查脈普圖計算輸出壓力控制閥的前饋PWM脈寬調制驅動信號；

根據軌壓偏差值PERR采用PID算法對軌壓偏差信號進行修正計算，并通過查脈普圖得到壓力控制閥的反饋PWM脈寬調制驅動信號；

將所述前饋PWM脈寬調制驅動信號與反饋PWM脈寬調制驅動信號相加計算，輸出壓力控制閥驅動電流信號；

判斷發動機狀態，根據壓力控制閥驅動電流信號經運算輸出滿足預設的占空比限制范圍內的壓力控制閥驅動電流信號，通過壓力控制閥驅動電流信號調整壓力控制閥(114)的開度，以控制共軌管(108)的泄油量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：壓力控制閥目標開度的驅動電流信號PVC_tar的計算方法為：

根據扭矩RT和發動機轉速RPM計算壓力控制閥目標開度，通過對應關系計算輸出壓力控制閥目標開度對應的驅動電流信號PVC_tar。