[發明專利]一種外板內向凹陷的新型發動機罩

有效

• 申請號: 202110677679.8
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113184056B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 宋學偉;李美佳;蘭巍;余天明;王鵬;楊帥君;連豐民
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B62D25/10;B60R21/34
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉小嬌

本發明公開了一種外板內向凹陷的新型發動機罩，包括：內板，其為框架結構；以及外板，其包括板體、延伸部和凹陷部；其中，所述延伸部彎折設置在所述板體的兩端，且所述延伸部與所述內板相連接，所述凹陷部設置在所述板體上的頭部撞擊區域；填充層，其一側與所述凹陷部相匹配，另一側與所述板體形成同一平面。本發明具有減輕碰撞傷害、提高發動機罩輕量化的特點。

技術領域

本發明涉及發動機零部件技術領域，更具體的是，本發明涉及一種外板內向凹陷的新型發動機罩。

背景技術

近年，汽車事故的行人保護越發受到重視，行人保護性能正作為汽車用發動機罩的等級的指標逐漸被關注。一方面，汽車由于發動機的高輸出化，發動機逐漸大型化，并且，由于多功能化使得發動機室內的部件也逐漸增加，因此，行人保護所需的發動機罩下的空間也變小。

一般來說，行駛中的轎車與行人發生碰撞時，由于慣性作用，行人上半身會往車身方向繞轉，導致行人頭部與發動機罩相撞。由于發動機罩下面存在許多硬點(如減震塔、發動機、前擋風玻璃下邊框等)，行人頭部與硬點相撞后產生巨大的加速度，容易造成頭部損傷。

現有技術中，對于行人保護的汽車用發動機罩的改造主要包括兩方面，一方面是通過對汽車用發動機罩的本體結構進行改造：一種是通過在外板和內板之間設置隔著空間部的截面結構，另一種是通過在內板上設置深度不同的多個凹坑進行空間部的擴充；另一方面是通過對汽車用發動機罩上添加結構進行改造：發動機罩后端能在車輛與行人發生碰撞時自動打開并提升到預定高度，而在正常行駛情況下，發動機罩則處于關閉狀態。

但是，對汽車用發動機罩的本體結構進行改造只是對于發動機罩的內部進行改造，外部結構沒有改變，致使碰撞保護沒有提高，而彈起式發動機罩主要分為火藥式和機械式，火藥式彈起裝置不能重復利用，成本高。而傳統的機械式彈起裝置又存在不能控制彈起加速的問題。

因此，為兼顧輕便的設計和行人保護性能，能用小的空間有效地吸收碰撞能量的汽車用發動機罩的開發尤為重要。

發明內容

本發明的目的是設計開發了一種外板內向凹陷的新型發動機罩，通過向內凹陷的外板與填充層相結合，使撞擊時減小頭部損傷的同時減小頭部沖擊可能對發動機罩造成的變形。

本發明提供的技術方案為：

一種外板內向凹陷的新型發動機罩，包括：

內板，其為框架結構；以及

外板，其包括板體、延伸部和凹陷部；

其中，所述延伸部彎折設置在所述板體的兩端，且所述延伸部與所述內板相連接，所述凹陷部設置在所述板體上的頭部撞擊區域；

填充層，其一側與所述凹陷部相匹配，另一側與所述板體形成同一平面。

優選的是，所述內板的邊緣設置有凹槽，且所述外板能夠將所述凹槽密封。

優選的是，還包括：

多個膠粘點，其間隔設置在所述凹槽上，用于固定所述凹槽和延伸部。

優選的是，還包括：

兩個鉸鏈孔，其對稱設置在靠近所述內板后端的所述凹槽內，用于與車輛連接。

優選的是，還包括：

鎖閂孔，其設置在靠近所述車輛前端的所述凹槽內。

優選的是，還包括：

第一加強板，其設置在所述凹槽內；

鎖鉤板，其固定在所述第一加強板上，且所述鎖鉤板與所述鎖閂孔相對設置，用于固定鎖閂；

第二加強板，其設置在外板上，且所述第二加強板設置在所述外板和內板之間。