[發(fā)明專利]一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110677259.X | 申請(qǐng)日: | 2021-06-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113521765A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 富陽(yáng);李勇;李永亮;崔偉全;黃育杏;林婷;劉艷華;吳陽(yáng);許金超;張娟;褚鐘鍇;何金科;楊振峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | A63G31/00 | 分類號(hào): | A63G31/00;A63G1/00;G09B9/08 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 何嘉杰 |
| 地址: | 528404 *** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 自控 飛機(jī) 教學(xué) 設(shè)備 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備,包括主控模塊、基座、升降機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)以及至少一個(gè)座艙,所述升降機(jī)構(gòu)分別與所述基座以及所述座艙連接,所述主控模塊與所述升降機(jī)構(gòu)電性連接以能夠控制所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述座艙上升或者下降,所述支撐機(jī)構(gòu)與所述座艙連接以能夠承托所述座艙。其中,支撐機(jī)構(gòu)能夠承托座艙,提高維護(hù)檢修過(guò)程的安全性,同時(shí)給操作人員進(jìn)行維護(hù)檢修帶來(lái)便利。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及游樂(lè)設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備。
背景技術(shù)
自控飛機(jī)作為一種常見(jiàn)的游樂(lè)設(shè)備,一般包括基座和若干個(gè)與基座連接的座艙,基座能夠繞中心軸旋轉(zhuǎn),座艙能夠相對(duì)于基座自由升降。
而自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備是一種對(duì)自控飛機(jī)按一定比例縮小制造的模型,現(xiàn)有的自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備一般包括基座、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及若干個(gè)座艙,基座通過(guò)升降機(jī)構(gòu)分別與各個(gè)座艙連接,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在基座上。操作人員平時(shí)需要對(duì)自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備進(jìn)行維護(hù),其中對(duì)座艙進(jìn)行維護(hù)時(shí),需要額外借助支撐裝置支撐座艙,以便進(jìn)行相關(guān)維護(hù)操作,但是操作人員在對(duì)自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)缺乏支撐裝置的情況,這會(huì)給維護(hù)帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題之一,為此,本發(fā)明提出了一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備,支撐機(jī)構(gòu)能夠承托座艙,提高維護(hù)檢修過(guò)程的安全性,同時(shí)給操作人員進(jìn)行維護(hù)檢修帶來(lái)便利。
根據(jù)本發(fā)明的一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備,包括主控模塊、基座、升降機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)以及至少一個(gè)座艙,所述升降機(jī)構(gòu)分別與所述基座以及所述座艙連接,所述主控模塊與所述升降機(jī)構(gòu)電性連接以能夠控制所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述座艙上升或者下降,所述支撐機(jī)構(gòu)與所述座艙連接以能夠承托所述座艙。
根據(jù)本發(fā)明的一種自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備,至少具有如下有益效果:
本發(fā)明自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備,在操作人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)檢修時(shí),支撐機(jī)構(gòu)能夠承托座艙,操作人員在維護(hù)檢修的過(guò)程中會(huì)接觸到座艙上的零部件,即使操作人員接觸這些零部件導(dǎo)致升降機(jī)構(gòu)與座艙的連接處發(fā)生松動(dòng),支撐機(jī)構(gòu)也能夠避免座艙脫落,提高了操作人員維護(hù)檢修過(guò)程的安全性。同時(shí),由于本發(fā)明自控飛機(jī)教學(xué)設(shè)備包括了支撐機(jī)構(gòu),操作人員在維護(hù)檢修過(guò)程中隨時(shí)可以使用支撐機(jī)構(gòu),不必再借助外部的支撐裝置,給維護(hù)檢修帶來(lái)了便利。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述支撐機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)支撐組件,所述活動(dòng)支撐組件與所述座艙連接,所述活動(dòng)支撐組件能夠延伸或者收縮以承托位于不同高度的所述座艙。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述活動(dòng)支撐組件包括伸縮套桿和支撐底座,所述伸縮套桿的一端通過(guò)磁吸結(jié)構(gòu)與所述座艙的底部可拆卸地連接,所述伸縮套桿的另一端與所述支撐底座連接,所述支撐底座能夠移動(dòng),所述伸縮套桿能夠延伸或者收縮。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述磁吸結(jié)構(gòu)包括第一磁塊和第二磁塊,所述第一磁塊設(shè)置在所述座艙的底部,所述第二磁塊設(shè)置在所述伸縮套桿背離所述支撐底座的一端,所述第一磁塊能夠與所述第二磁塊吸合。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述伸縮套桿至少包括第一套管和第二套管,所述第一套管與所述第二套管相互套接,所述第一套管與所述第二套管之間設(shè)置有限位件,所述限位件能夠限制所述第一套管與所述第二套管分離。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述支撐底座的底部設(shè)置有若干個(gè)萬(wàn)向輪,所述萬(wàn)向輪能夠帶動(dòng)所述支撐底座移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部件和擺動(dòng)臂,所述主控模塊與所述驅(qū)動(dòng)部件電性連接,所述擺動(dòng)臂的一端與所述基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述擺動(dòng)臂的另一端與所述座艙連接,所述驅(qū)動(dòng)部件與所述擺動(dòng)臂連接以能夠驅(qū)使所述擺動(dòng)臂擺動(dòng),所述支撐機(jī)構(gòu)還包括輔助支撐件,所述輔助支撐件與所述擺動(dòng)臂連接以能夠承托所述擺動(dòng)臂。
根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,所述輔助支撐件具有撓性,所述輔助支撐件能夠繞設(shè)于所述擺動(dòng)臂上,并且施力于所述輔助支撐件能夠使得所述輔助支撐件從所述擺動(dòng)臂上伸展以形成支撐結(jié)構(gòu)。
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