[發(fā)明專利]動力電池預約預熱方法和系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113437396A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 鄭麗輝;鄭禮民
• 申請（專利權）人: 衢州職業(yè)技術學院
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄭磊

本發(fā)明涉及電池預熱技術領域，公開了一種動力電池預約預熱系統(tǒng)和方法。其中，所述動力電池預約預熱方法，包括：獲取預約預熱信息，根據(jù)該預約預熱信息生成預約指令信息并存儲至整車控制系統(tǒng)VCU；響應于所述預約指令信息，讀取當前的電池溫度T₁；若當前的電池溫度T₁低于設定溫度T₂，通過加熱裝置對電池進行預熱。通過上述技術方案，用戶可根據(jù)需要對動力電池進行預約預熱，整車控制系統(tǒng)VCU根據(jù)用戶需求控制車輛熱管理系統(tǒng)啟動，為動力電池預熱，用車無需等待，改善用戶用車體驗，克服“冬季焦慮”。

技術領域

本發(fā)明涉及電池預熱技術領域，具體地涉及一種動力電池預約預熱方法和系統(tǒng)。

背景技術

電動汽車廣泛采用鋰離子電池作為動力電池，鋰離子電池(無論是磷酸鐵鋰或者三元鋰)存在低溫充放電性能差的缺陷，即當電池自身溫度低于某一閾值(一般為-10℃)時，電池的電解液活性大大降低，表現(xiàn)為電池容量和工作電壓會明顯降低，電池不能大功率放電，車輛不能正常使用。

目前的解決辦法是當電池溫度低于某閾值(提前設定)時，整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)限制車輛啟動，車輛熱管理系統(tǒng)啟動(一般為PTC加熱器)給動力電池預熱，等電池溫度上升到限定值以上車輛才能正常行駛。這段時間駕駛員只能等待，這對用戶出行安排造成不便，極大降低了純電動汽車的駕駛體驗，用戶產(chǎn)生“冬季焦慮”。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種動力電池預約預熱系統(tǒng)和方法，用戶可根據(jù)需要對動力電池進行預約預熱，車輛控制系統(tǒng)根據(jù)用戶需求控制車輛熱管理系統(tǒng)啟動，為動力電池預熱，用車無需等待，改善用戶體驗。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種動力電池預約預熱方法，包括：

獲取預約預熱信息，根據(jù)該預約預熱信息生成預約指令信息并存儲至整車控制系統(tǒng)VCU；

響應于所述預約指令信息，讀取當前的電池溫度T₁；

若當前的電池溫度T₁低于設定溫度T₂，通過加熱裝置對電池進行預熱。

通過上述技術方案，用戶可根據(jù)需要對動力電池進行預約預熱，整車控制系統(tǒng)VCU根據(jù)用戶需求控制車輛熱管理系統(tǒng)啟動，為動力電池預熱，用車無需等待，改善用戶用車體驗，克服“冬季焦慮”。

進一步地，

所述預約預熱信息為用戶預約的用車時間點t₂；

計算設定溫度T₂與當前的電池溫度T₁之間的溫度差△T₁；

根據(jù)當前默認的加熱功率W₀計算將當前的電池溫度T₁的電池預熱至設定溫度T₂所需的時間間隔t₁；

在用戶預約的用車時間點t₂的t₁時間間隔之前的時間點t₀開始對電池進行持續(xù)預熱t(yī)₁時間。

進一步地，

所述預約預熱信息為用戶預約的用車時間點t₂；

計算設定溫度T₂與當前的電池溫度T₁之間的溫度差△T₁；

獲取當前時間t₃，判斷通過默認的加熱功率W₀是否能夠將電池在△t的時間間隔內預熱至設定溫度T₂；其中，△t為t₃與t₂之間的時間間隔；