[發(fā)明專利]一種配整體式離合器殼的飛輪結構

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• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113357279A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 曾小洋;羅海茵;陳俊帆;田小淵;陳小峰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/70;F16D13/64;F16F15/30;F16F15/315
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本發(fā)明提供了一種配整體式離合器殼的飛輪結構，屬于汽車傳動領域，該一種配整體式離合器殼的飛輪結構，包括離合器組件和飛輪組件，所述離合器組件包括離合器殼體和離合器本體，所述離合器本體固定在所述離合器殼體內部，所述飛輪組件包括飛輪本體、固定桿、連接桿和定位螺栓，所述固定桿一端螺紋連接有螺帽，所述定位螺栓一端螺紋貫穿在所述連接桿一側，所述定位螺栓插接在所述離合器本體和所述飛輪本體之間，所述定位螺栓一端螺紋連接有螺母，所述螺母旋緊在所述離合器本體表面，該一種配整體式離合器殼的飛輪結構采用非標止口尺寸定位方式，且利用定位螺栓將飛輪與離合器進行預定位，降低了裝配難度。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車傳動領域，具體而言，涉及一種配整體式離合器殼的飛輪結構。

背景技術

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力,離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

現(xiàn)有配套整體式離合器殼的離合器因殼體結構空間受限，采用銷定位方式裝配困難。

發(fā)明內容

為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種配整體式離合器殼的飛輪結構，解決了殼體空間限制導致的裝配困難的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種配整體式離合器殼的飛輪結構，包括離合器組件和飛輪組件。

所述離合器組件包括離合器殼體和離合器本體，所述離合器本體固定在所述離合器殼體內部。

所述飛輪組件包括飛輪本體、固定桿、連接桿和定位螺栓，所述飛輪本體兩側設有定位止口，所述飛輪本體通過所述定位止口卡接在所述離合器本體表面，所述固定桿固定在所述飛輪本體一側，所述連接桿一端滑動套接在所述固定桿上，所述固定桿一端螺紋連接有螺帽，所述定位螺栓一端螺紋貫穿在所述連接桿一側，所述定位螺栓插接在所述離合器本體和所述飛輪本體之間，所述定位螺栓一端螺紋連接有螺母，所述螺母旋緊在所述離合器本體表面。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述離合器本體一側設有壓盤，所述壓盤與所述飛輪本體一側貼合。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述離合器本體一側設有變速箱軸。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述飛輪本體外側設有外齒圈。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述壓盤表面設有通孔。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述飛輪本體表面也設有所述通孔，所述通孔與所述定位螺栓對應設置。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述固定桿遠離所述飛輪本體的一端設有限位塊。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述連接桿一端設有連接套，所述連接套滑動套接在所述固定桿上。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述離合器本體一側設有離合器盤片，所述離合器盤片表面設有摩擦面。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述飛輪本體一側也設有所述摩擦面，兩個所述摩擦面之間貼合。