[發明專利]一種帶球面定位鍵的推力軸承

在審

• 申請號: 202110676828.9
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113446313A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 楊靈;馬駿;蘇正;祁乃斌;何江南;曹寒;陳丹;董衛紅;陳延強
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C25/04;F01D25/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 吳彥峰

本發明涉及汽輪機發電設備技術領域，具體涉及一種帶球面定位鍵的推力軸承，包括軸承本體和軸承座，軸承座上設置用于罩住軸承本體的軸承箱蓋；所述的軸承本體的下部設置墊塊，墊塊與軸承本體固定連接，且墊塊的下部為外凸球面；軸承座上設置與墊塊的外凸球面滑動貼合的內凹球面；所述的軸承本體上還設置有用于限制軸承本體發生軸向偏移的定位鍵結構。本發明所采用的方案，通過墊塊與軸承座之間進行球面接觸，幫助軸承進行自動找正實現其自位需求；同時通過設置定位鍵結構避免軸承和轉軸發生軸向偏移，提高了推力軸承的可靠性。

技術領域

本發明涉及汽輪機發電設備技術領域，具體涉及一種帶球面定位鍵的推力軸承。

背景技術

汽輪機動靜間隙靠推力軸承定位，推力軸承是汽輪機動靜轉子、汽缸膨脹的相對死點。常規推力軸承的軸瓦體和軸瓦套采用球面配合，內外球面間有0.05～0.10mm間隙，因此造成球面間軸向竄動量較大，造成“死點”不死，引起汽輪機轉子與靜子部件發生碰磨，危及汽輪機安全運行。

因此，現有的軸向推力軸承結構還存在需要改進的空間，需要滿足推力軸承的軸向定位的問題和球面的自位性能，提高軸向推力軸承的工作可靠性。故需要提出更為合理的技術方案，解決現有技術中的不足。

發明內容

為了解決上述內容中提到的現有技術缺陷，本發明提供了一種帶球面定位鍵的推力軸承，通過在推力軸承上設置底部墊塊，底部墊塊上設置有球形的接觸面與軸承座配合，從而可提高軸向推力軸承的自位性能。

為了實現上述目的，本發明在結構改進上具體采用的技術方案是：

一種帶球面定位鍵的推力軸承，包括軸承本體和軸承座，軸承座上設置用于罩住軸承本體的軸承箱蓋；所述的軸承本體的下部設置墊塊，墊塊與軸承本體固定連接，且墊塊的下部為外凸球面；軸承座上設置與墊塊的外凸球面滑動貼合的內凹球面；所述的軸承本體上還設置有用于限制軸承本體發生軸向偏移的定位鍵結構。

上述公開的推力軸承，通過設置墊塊來幫助推力軸承自位，以使軸承和轉軸保持在正確的位置；通過設置定位鍵結構防止軸承和轉軸發生軸向位移，能夠提高推力軸承運轉的可靠性。

進一步的，對軸承本體的結構進行優化改進，此處舉出其中一種可行的選擇：所述的軸承本體包括軸承上部和軸承下部，軸承上部和軸承下部拼合后形成圓形的軸孔。采用如此方案時，所述的軸承上部和軸承下部分別設置半圓形孔，在拼合后形成完整的圓孔。

進一步的，本發明中，定位鍵結構可采用多種方案，其并不唯一限定，此處進行優化并舉出其中可行的選擇：所述的定位鍵結構包括設置在軸承本體的兩側的兩處鍵體，且鍵體設置在軸承上部和軸承下部的拼合面處。采用如此方案時，軸承上部和軸承下部拼合后，對應的鍵體也拼合為一個完整的更大的鍵體，如此能夠對軸承上部和軸承下部同時進行抵緊。

進一步的，本發明中的鍵體設置位置也可進行優化設置，此處進行說明：所述的軸承上部和軸承下部均設置有鍵體，鍵體從軸承本體向外延伸，所述的軸承座和軸承箱蓋上均設置有與鍵體對應配合抵緊的鍵槽。采用如此方案時，可按照一體成型的方式制成鍵體與軸承本體。

進一步的，本發明中在推力軸承內部設轉子，具體進行優化并舉出如下一種可行的選擇：所述的軸孔內設置有轉子，轉自包括轉軸和設置在轉軸上的推力凸沿結構，所述的軸承上部和軸承內部的軸孔內側壁設置有用于容納推力凸沿結構的推力槽。采用如此方案時，所述的凸沿結構置于推力槽內并被抵緊。

進一步的，本發明中對推力槽處的結構進行優化，并舉出如下一中可行的選擇：所述的推力槽內設置有推力瓦塊，所述的推力瓦塊設置在推力凸沿結構的兩側面并與推力凸沿結構抵緊接觸。

再進一步，對推力槽處的結構進行優化，并舉出如下一種可行的選擇：所述的推力槽內設置有調整墊環，調整墊環設置于推力凸沿結構的兩側且位于推力瓦塊的外側，調整墊環的一側面貼合推力槽，另一側面抵緊推力瓦塊。