[發(fā)明專利]一種壓路機(jī)振動輪

在審

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• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113585011A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂勝權(quán);史勇;鐘飛;黃析
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開了壓路機(jī)領(lǐng)域的一種壓路機(jī)振動輪，包括封口板、內(nèi)圈、輪圈、支撐板和筋板；所述輪圈內(nèi)同軸心設(shè)置有內(nèi)圈；所述內(nèi)圈兩側(cè)設(shè)有封口板；所述封口板與輪圈、內(nèi)圈固定連接；所述內(nèi)圈與輪圈之間設(shè)有多個徑向設(shè)置的支撐板和多個軸向設(shè)置的筋板，所述支撐板與所述筋板交替環(huán)繞所述內(nèi)圈設(shè)置；本發(fā)明支撐板布置于輪圈與內(nèi)圈的中間位置，分散了左右封口板與輪圈連接焊縫的受力，也提高了輪圈和內(nèi)圈中間區(qū)域的剛性，且增加了激振器的激振力傳遞至輪圈的速度，改善了振動輪外表面壓實力的均勻性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓路機(jī)的振動輪。

背景技術(shù)

對于單、雙振動輪壓路機(jī)。壓輪為長壽命振動輪特色，避免市場問題反饋，為振動輪十年保修奠定基礎(chǔ)。由于壓輪價值量大，而壓輪封口板處焊縫為關(guān)鍵位置，一旦損傷無法修復(fù)，且更換費(fèi)用高，因此壓輪結(jié)構(gòu)要求按無限壽命設(shè)計。振動輪工作過程中的載荷較為復(fù)雜，承受激振器產(chǎn)生的徑向沖擊載荷，車架的重量載荷，車輛前驅(qū)動力和轉(zhuǎn)向阻力矩等，其中載荷存在沖擊振動，且使用場景也比較惡劣。

現(xiàn)有振動輪結(jié)構(gòu)，通常包含輪圈、封口板、內(nèi)圈、筋板等，結(jié)構(gòu)形式：封口板為實體圓板連接內(nèi)圈與輪圈，筋板為連接內(nèi)圈和封口板。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式的封口板為實體圓板剛度較大，振動輪承受的徑向沖擊力易于瞬間轉(zhuǎn)移到封口板與輪圈的焊縫處，且因封口板結(jié)構(gòu)所限，只能采用單邊焊縫方案，使焊縫強(qiáng)度不足問題凸顯；筋板為只連接封口板和內(nèi)圈，僅可以將激振器的沖擊力傳遞至封口板與輪圈的焊縫處，所以輪圈僅有兩個封口板支撐，表現(xiàn)為輪圈中間區(qū)域的剛性相對較弱，加大了封口板與輪圈焊縫處的載荷變化幅值，從而導(dǎo)致焊縫成為振動輪的最薄弱區(qū)域，在往復(fù)沖擊載荷的作用下易于出現(xiàn)疲勞損壞問題。因此，需要一種結(jié)構(gòu)性較好的結(jié)構(gòu)形式予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種壓路機(jī)振動輪，避免了振動輪的焊縫在往復(fù)沖擊載荷作用下產(chǎn)生裂紋缺陷的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種壓路機(jī)振動輪，包括封口板、內(nèi)圈、輪圈、支撐板和筋板；所述輪圈內(nèi)同軸心設(shè)置有內(nèi)圈；所述內(nèi)圈兩側(cè)設(shè)有封口板；所述封口板與輪圈、內(nèi)圈固定連接；所述內(nèi)圈與輪圈之間設(shè)有多個徑向設(shè)置的支撐板和多個軸向設(shè)置的筋板，所述支撐板與所述筋板交替環(huán)繞所述內(nèi)圈設(shè)置。

優(yōu)選的，所述封口板中心設(shè)有安裝孔；所述封口板內(nèi)側(cè)與內(nèi)圈焊接；所述封口板均勻環(huán)繞設(shè)置有多個葉片；兩相鄰的葉片與輪圈圍繞形成焊接通道；所述葉片內(nèi)外兩側(cè)與輪圈內(nèi)壁焊接。

優(yōu)選的，所述支撐板呈凸字型；所述支撐板的凸起一側(cè)與所述內(nèi)圈焊接；所述支撐板另一側(cè)與所述輪圈的內(nèi)壁焊接。

優(yōu)選的，各所述筋板設(shè)置于相應(yīng)的兩支撐板之間；所述筋板的兩面與支撐板焊接；所述筋板的側(cè)邊分別與封口板、內(nèi)圈外壁、輪圈內(nèi)壁焊接。

優(yōu)選的，所述筋板為矩形，且筋板兩側(cè)設(shè)有倒角。

優(yōu)選的，兩所述封口板對稱設(shè)置輪圈兩側(cè)；所述支撐板設(shè)置于兩所述封口板中間。

優(yōu)選的，振動輪內(nèi)設(shè)有激振器、軸承座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

本發(fā)明中筋板分別與內(nèi)圈、輪圈、支撐板和左右封口板以焊縫形式連接，不僅輔助提高了對輪圈的支撐能力，改善了左右封口板、支撐板與輪圈焊縫連接區(qū)域的受力狀態(tài)；

本發(fā)明支撐板布置于輪圈與內(nèi)圈的中間位置，分散了左右封口板與輪圈連接焊縫的受力，也提高了輪圈和內(nèi)圈中間區(qū)域的剛性，且增加了激振器的激振力傳遞至輪圈的速度，改善了振動輪外表面壓實力的均勻性；

本發(fā)明以封口板上的兩葉片之間的開口作為通道，分別焊接左右封口板與輪圈相連接的內(nèi)側(cè)和外側(cè)區(qū)域；避免了單焊縫方案的無焊縫一側(cè)在往復(fù)沖擊載荷作用下產(chǎn)生裂紋缺陷的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的輪圈的結(jié)構(gòu)圖；