[發(fā)明專利]一種新型臨時組合路面承載力模型試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110676310.5
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN115493943A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮晉;王丙印;周迪
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市電力設(shè)計院有限公司;南京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型臨時組合路面承載力模型試驗方法，其特征在于：包括自錨固反力裝置、加載裝置以及測試裝置。裝置整體由一根反力拉索(6)從下而上將自錨固反力裝置、加載裝置和測試裝置依次連接而成，反力拉索(6)一端錨固在反力梁(9)、反力小梁(10)及反力承載板(11)組成的反力裝置上，另一端錨固在輪壓加載板上(2)。其中自錨固反力裝置包括錨固裝置(1)、反力拉索(6)、路基回填土(7)、反力梁(9)、反力小梁(10)和反力承載板(11)。通過路基回填土(7)、反力承載板(11)、反力梁(9)及反力小梁(10)進行配重提供荷載反力。加載裝置包括輪壓加載板(2)、液壓千斤頂(4)及貨車車輪(5)，將輪壓加載板(2)、液壓千斤頂(4)和貨車車輪(5)三者中心保持一致，防止偏心加載導(dǎo)致試驗結(jié)果誤差。測試裝置包括力傳感器(3)及路面板試件(8)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新型臨時組合路面承載力模型試驗方法，其特征在于：所述貨車車輪(5)采用重型運輸車輛的后軸雙輪。

3.如權(quán)利要求1所述的一種新型臨時組合路面承載力模型試驗方法，其特征在于：所述路基回填土(7)包括根據(jù)所需配置的含水率試驗土層和一定深度的普通回填土層。

4.一種基于權(quán)利要求1至3中任一項所述新型臨時路面承載力試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，放樣試驗場地，開挖深坑，鋼筋混凝土反力承載板(11)開孔，穿反力拉索(6)，安放上下墊板及錨具。

步驟二，依次吊裝反力承載板(11)、反力梁(9)和反力小梁(10)，回填并夯實場地土(7)，填土至距離地表面80.0cm，試驗按照所需的試驗土進行配置作為試驗土層。

步驟三，路面板試件(8)鋪設(shè)在回填土上，組裝加載裝置，完成貨車車輪(5)、液壓千斤頂(4)、輪壓加載板(2)的安裝，并讓三者中心保持一致。

步驟四，安裝錨固裝置(1)后，進行預(yù)加載，注視力傳感器(3)讀數(shù)荷載加載至0.05MPa，穩(wěn)壓5min后卸載。

步驟五，正式加載，采用逐級加載法，路面出現(xiàn)明顯失效則停止加載，試驗結(jié)束，開始卸載。