[發(fā)明專利]一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110676115.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN113355962A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦生升;吳凱;曾亭亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城工學(xué)院
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01F9/529;F03D9/11;F03D9/43;G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，包括底座(1)、定位座(2)、安裝座(3)、指示燈(7)、支撐塊(10)和減速帶(12)，其特征在于，所述定位座(2)上部?jī)蓚?cè)固定有滑軌(203)，兩組所述滑軌(203)均滑動(dòng)連接有定位座(2)，所述安裝座(3)位于定位座(2)上部，所述安裝座(3)上部設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)兩側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)桿(6)，所述加強(qiáng)桿(6)遠(yuǎn)離風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)的一側(cè)固定在安裝座(3)上部，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)的輸出端設(shè)有若干個(gè)扇葉(5)，所述定位座(3)靠近安裝座(3)的水平端底部設(shè)有指示燈(7)，所述指示燈(7)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)電性連接，所述底座(1)內(nèi)部設(shè)有氣缸(17)，所述支撐塊(10)位于底座(1)的上方，所述氣缸(17)的輸出端與支撐塊(10)固定，所述支撐塊(10)上部固定有鋸齒(9)，所述鋸齒(9)一端鉸接有擋板(8)，所述底座(1)上部設(shè)有減速帶(12)，所述減速帶(12)的表面設(shè)有若干凸起(11)，所述底座(1)內(nèi)腔設(shè)有分析塊(15)，所述分析塊(15)內(nèi)腔底部固定有分析儀(16)，所述分析塊(15)上方固定有壓力傳感器(14)，所述壓力傳感器(14)上固定有彈簧(13)，所述彈簧(13)遠(yuǎn)離壓力傳感器(14)的一端固定在減速帶(12)底部，所述壓力傳感器(14)與分析儀(16)之間通過導(dǎo)線電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，其特征在于，所述指示燈(7)內(nèi)有藍(lán)牙接收器，所述分析儀(16)內(nèi)有藍(lán)牙發(fā)射器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，其特征在于，所述減速帶(12)上端表面采用硬硅膠制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，其特征在于，所述底座(1)內(nèi)設(shè)有電機(jī)(18)，所述電機(jī)(18)的輸出端固定有主動(dòng)軸(19)，所述定位座(2)一側(cè)設(shè)有支撐板(201)，所述主動(dòng)軸(19)穿過底座(1)側(cè)壁進(jìn)入支撐板(201)內(nèi)腔，所述主動(dòng)軸(19)上套接有第一帶輪，所述第一帶輪滑動(dòng)連接有傳動(dòng)帶(20)，所述傳動(dòng)帶(20)遠(yuǎn)離主動(dòng)軸(19)的一端滑動(dòng)配合有第二帶輪，所述第二帶輪內(nèi)設(shè)有從動(dòng)軸(191)，所述從動(dòng)軸(191)與主動(dòng)軸(19)采用相同連接方式，所述主動(dòng)軸(19)和從動(dòng)軸(191)均固定有錐齒輪(21)，兩側(cè)支撐板(201)內(nèi)腔均設(shè)有嚙齒，所述嚙合和錐齒輪(21)相互嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，其特征在于，所述錐齒輪(21)半圓周設(shè)有嚙齒。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種風(fēng)力發(fā)電停車裝置，其特征在于，兩組支撐板(201)之間設(shè)有限位塊(202)。