[發(fā)明專利]一種車輛的充電機控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110673206.0
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113306420B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 胡真;胡崢楠;余光木;姜代平;張瑞豐;趙洋波;劉偉
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L53/62
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車輛的充電機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：車端通訊控制器、雙向車載充電機和插座；

所述雙向車載充電機包括充電機控制模塊和電阻，所述充電機控制模塊用于監(jiān)測電阻兩端電壓，并根據(jù)所述電阻兩端電壓確定為充電模式時，發(fā)送喚醒信息至所述車端通訊控制器；

所述車端通訊控制器用于接收充電樁通過所述插座發(fā)送的充電控制信號，并在接收到所述喚醒信息時，基于所述充電控制信號獲取信號類型信息和充電樁類型信息，并根據(jù)所述信號類型信息和所述充電樁類型信息，生成對應的充電關聯(lián)信息，基于所述充電關聯(lián)信息對所述雙向車載充電機進行差異化控制，以完成對車輛的充電，其中，所述信號類型信息表征不同區(qū)域標準對應的信號，當所述信號類型信息為第一預設信號類型，所述充電樁類型信息為交流充電樁時，所述雙向車載充電機將交流電轉換為高壓直流電，并將所述高壓直流電傳輸給動力電池；在充電樁為直流充電樁時，所述車端通訊控制器控制所述雙向車載充電機停止工作，獲取直流充電關聯(lián)信息；所述第一預設信號類型表征第一區(qū)域標準對應的第一部分信號；

在所述充電控制信號為第二預設信號類型時，所述車端通訊控制器向所述雙向車載充電機發(fā)送交流充電信號，所述第二預設信號類型表征第一區(qū)域標準對應的第二部分信號和第二區(qū)域標準對應的信號；所述雙向車載充電機根據(jù)所述交流充電信號受控進行充電。

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車端通訊控制器包括第一充電控制模塊、第一信號檢測模塊，所述第一充電控制模塊和所述第一信號檢測模塊并聯(lián)；所述第一充電控制模塊包括第一開關和第一電阻，所述第一開關與所述第一電阻的一端串聯(lián)，所述第一電阻的另一端接地，所述第一開關在確定所述充電控制信號為第一預設信號類型時，受所述第一充電控制模塊控制進行閉合，以使所述車端通訊控制器基于所述充電關聯(lián)信息對所述雙向車載充電機進行差異化控制；

所述第一信號檢測模塊用于檢測所述充電控制信號。

3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向車載充電機還包括第二信號檢測模塊和第二充電控制模塊，所述第二信號檢測模塊和所述第二充電控制模塊并聯(lián)后與所述插座連接，所述第二充電控制模塊包括第二開關，所述第二開關在確定所述充電控制信號為第二預設信號類型時，受所述第二充電控制模塊控制進行閉合，以使所述車端通訊控制器對所述雙向車載充電機進行充電。

4.根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述雙向車載充電機還包括第三開關、第一信號發(fā)送模塊，所述第三開關的靜觸點與所述插座連接，所述第三開關的動觸點在滿足預設放電條件時，與所述第一信號發(fā)送模塊連接；所述第三開關的動觸點在滿足所述預設放電條件時，與所述第二充電控制模塊連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括整車控制器和電池管理系統(tǒng)、動力電池；

所述整車控制器分別與所述車端通訊控制器、所述雙向車載充電機和所述電池管理系統(tǒng)連接；

所述整車控制器用于獲取整車信號，根據(jù)所述整車信號確定是否滿足預設放電條件，當滿足時，向所述雙向車載充電機發(fā)送放電確認信號；

所述電池管理系統(tǒng)用于對所述動力電池進行能量管理。