[發(fā)明專利]一種電池充電控制方法、裝置及車(chē)輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110673200.3 | 申請(qǐng)日: | 2021-06-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113346592A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-09-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 余光木;胡崢楠;王超;姜代平;胡真;秦曉魁 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;B60L53/62 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝傳鑫;賈允 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電池 充電 控制 方法 裝置 車(chē)輛 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種電池充電控制方法、裝置及車(chē)輛,其中方法包括:在一個(gè)計(jì)算周期中,接收待充電設(shè)備發(fā)送的第一請(qǐng)求電流、當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC和負(fù)載設(shè)備發(fā)送的第二請(qǐng)求電流;根據(jù)第一請(qǐng)求電流、當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC、第二請(qǐng)求電流和疊加電流限制確定充電電流限制;判斷充電電流限制是否在預(yù)設(shè)取值范圍內(nèi);其中,預(yù)設(shè)取值范圍是根據(jù)第一請(qǐng)求電流確定的;若是,將充電電流限制發(fā)送給充電樁端以使充電樁端按照充電電流限制輸出充電電流;若否,將第一請(qǐng)求電流發(fā)送給充電樁端以使充電樁端按照第一請(qǐng)求電流輸出充電電流。本發(fā)明能夠確保電池充電電流處于合理范圍,避免負(fù)載運(yùn)行對(duì)電池充電時(shí)間、性能的影響。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域,具體涉及一種電池充電控制方法、裝置及車(chē)輛。
背景技術(shù)
隨著電動(dòng)汽車(chē)普及,充電成了每位電動(dòng)汽車(chē)用戶的日常生活,充電快慢的體驗(yàn)直接關(guān)系用戶體驗(yàn)和滿意度。但是在常溫高溫環(huán)境下,快充過(guò)程充電電流較大,電池需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫,并且,在北方低溫環(huán)境下,為了提升電池充電性能,車(chē)輛通過(guò)加熱器對(duì)電池加熱,以上所述冷卻、加熱過(guò)程均會(huì)延長(zhǎng)電池充電時(shí)間。因此,有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)以避免電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)工作對(duì)電池充電帶來(lái)的影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為解決上述問(wèn)題,需要熱管理系統(tǒng)向車(chē)輛終端發(fā)送需求,熱管理控制器與車(chē)輛終端建立通訊連接,當(dāng)熱管理系統(tǒng)進(jìn)行功率請(qǐng)求時(shí),車(chē)輛終端接收功率信號(hào)并轉(zhuǎn)化為充電樁可接收的信號(hào),通過(guò)車(chē)輛將電池充電請(qǐng)求電流與熱管理系統(tǒng)需求之和發(fā)送到充電機(jī)終端,按照當(dāng)前電流請(qǐng)求執(zhí)行充電。
并且,考慮到電池化學(xué)特性以及在信號(hào)交互過(guò)程中可能存在通訊延遲等問(wèn)題,基于疊加電流策略基礎(chǔ)上通過(guò)判斷實(shí)時(shí)SOC狀態(tài)以及疊加電流大小,進(jìn)行疊加系數(shù)的優(yōu)化,極大程度避免在SOC較高的情況下電流過(guò)大造成電池瞬時(shí)過(guò)充的現(xiàn)象。上述內(nèi)容同樣適用于用戶有開(kāi)啟加熱、制冷空調(diào)系統(tǒng)的需求的場(chǎng)景。
為此,本發(fā)明第一方面提出一種電池充電控制方法,包括:
在檢測(cè)到充電槍與充電樁處于連接狀態(tài)時(shí),接收待充電設(shè)備發(fā)送的第一請(qǐng)求電流、當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC和負(fù)載設(shè)備發(fā)送的第二請(qǐng)求電流;其中,所述負(fù)載設(shè)備的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè);
根據(jù)所述第一請(qǐng)求電流、所述當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC、所述第二請(qǐng)求電流和疊加電流限制Q確定充電電流限制Ilimit;
判斷所述充電電流限制Ilimit是否在預(yù)設(shè)取值范圍內(nèi);其中,所述預(yù)設(shè)取值范圍是根據(jù)所述第一請(qǐng)求電流確定的;
若是,將所述充電電流限制Ilimit發(fā)送給充電樁端以使所述充電樁端按照所述充電電流限制Ilimit輸出充電電流;
若否,將所述第一請(qǐng)求電流發(fā)送給充電樁端以使所述充電樁端按照所述第一請(qǐng)求電流輸出充電電流;
當(dāng)所述充電樁端輸出充電電流到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí),轉(zhuǎn)向所述接收待充電設(shè)備發(fā)送的第一請(qǐng)求電流、當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC和負(fù)載設(shè)備發(fā)送的第二請(qǐng)求電流的步驟。
進(jìn)一步地,所述根據(jù)所述第一請(qǐng)求電流、所述當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC、所述第二請(qǐng)求電流和疊加電流限制Q確定充電電流限制Ilimit,包括:
判斷所述第二請(qǐng)求電流之和是否大于所述疊加電流限制Q;
若是,根據(jù)所述第一請(qǐng)求電流、所述當(dāng)前荷電狀態(tài)SOC和所述疊加電流限制計(jì)算所述充電電流限制Ilimit;即Ilimit=IB+k*Q;
若否,判斷所述第二請(qǐng)求電流之和是否大于零;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司,未經(jīng)寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
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H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
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