[發明專利]一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構及裝置

在審

• 申請號: 202110673024.3
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113183682A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 劉清超;郭安福;賀業林;相國;朱振琪
• 申請（專利權）人: 聊城大學
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

1.一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，包括：

底盤，底盤端面開有若干滑槽；

蓋體，蓋體開有若干限位孔，限位孔與滑槽形狀一致，插銷穿過蓋體側部設置，蓋體與底盤之間形成容腔；

間距調整盤，設于容腔內，間距調整盤開有若干第一卡槽，扭矩輸出軸的一端固定于底盤滑槽，扭矩輸出軸穿過第一卡槽，另一端穿過蓋體限位孔且能夠與套筒配合；

扭矩輸入軸，扭矩輸入軸的一端通過蓋體固定，另一端穿過間距調整盤和底盤后能夠與扭矩輸入部件連接，扭矩輸入軸通過齒輪傳動部件與扭矩輸出軸嚙合，間距調整盤能夠相對于底盤實現轉動，間距調整盤相對于底盤轉動過程中在第一卡槽的作用下實現扭矩輸出軸軸心距的調整并通過限位孔和滑槽來限定扭矩輸出軸的變軸距軌跡。

2.根據權利要求1所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述扭矩輸出軸通過傳動部件與插銷配合；

傳動部件為設于所述間距調整盤端面周向的環形斜齒，所述插銷為錐形，插銷環向設置能夠與間距調整盤環形斜齒配合的斜齒。

3.根據權利要求2所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述插銷的一端能夠插入所述蓋體側面的開孔中，插銷的另一端設有扳手孔或設置凸塊以能夠同扳手配合；

所述插銷可設置有多個。

4.根據權利要求1所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述間距調整盤的第一卡槽為弧形槽，沿著間距調整盤的順時針方向，從弧形槽的一端至另一端，弧形槽同間距調整盤中心孔之間的距離逐漸增大或逐漸減小。

5.根據權利要求4所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，還包括限位盤，限位盤設于蓋體的內側，限位盤中心設置開孔，開孔與蓋體內側的凸臺活動裝配，使得限位盤能夠相對于蓋體轉動，且限位盤開有若干第二卡槽，所述扭矩輸出軸穿過限位盤的第二卡槽設置。

6.根據權利要求5所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述第二卡槽與第一卡槽的設置數量是相同的，且第二卡槽的設置數量與所述扭矩輸出軸的設置數量是相同的；

沿著限位盤的順時針方向，從第二卡槽的一端至另一端，第二卡槽同限位盤中心孔之間的距離逐步增大或減小。

7.根據權利要求1所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述滑槽以底盤的中心孔為圓心呈輻射狀布置；

所述限位孔以蓋體的中心孔為圓心呈輻射狀布置；

滑槽、限位孔的長度長于所述扭矩輸出軸的直徑。

8.根據權利要求1所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述齒輪傳動部件包括設于所述扭矩輸入軸環向的輸入軸齒輪，輸入軸齒輪通過間距調整軸齒輪與輸出軸齒輪嚙合，輸出軸齒輪安裝于所述扭矩輸出軸的環向；

間距調整軸齒輪可轉動安裝于間距調整軸，間距調整軸通過蓋體與底盤進行支撐。

9.根據權利要求1所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，其特征在于，所述扭矩輸出軸通過軸承安裝于蓋體和底盤。

10.一種軸心距可調的汽車車輪裝卸裝置，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的一種軸心距可調的汽車車輪裝卸機構，扭矩輸入軸與電動扳手連接。