[發明專利]用于可變壓縮比發動機的控制活塞測量與裝配系統及方法

有效

• 申請號: 202110672603.6
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113579720B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 董璠;張洪;杜澤國
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/027;B23P19/00;G01B21/16;F02D15/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明公開一種用于可變壓縮比發動機的控制活塞測量與裝配系統，涉及可變壓縮比發動機技術領域，解決了相關技術中可變壓縮比發動機由于零部件本身和系統制造誤差導致整個系統裝配過程易出現誤差的技術問題。可變壓縮比發動機包括控制活塞、控制齒板和控制缸，本系統包括裝配線體和設置于裝配線體上的測量設備和選配裝配設備，測量設備用于測量H值，H值為控制齒板處于下止點狀態時控制齒板頂端與控制缸底部的距離，選配裝配設備用于根據H值進行控制活塞的選配。本系統有效地解決了可變壓縮比發動機的控制活塞測量與安裝問題，既保證了測量精度，又保障了安裝準確性，還顯著提高了作業效率。

技術領域

本發明涉及可變壓縮比發動機技術領域，尤其涉及用于可變壓縮比發動機的控制活塞測量與裝配系統及方法。

背景技術

壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，壓縮比越高，燃燒效率越好。但是壓縮比越高，發動機的爆震越高，汽缸、活塞越容易敲缸而磨損。因此，可變壓縮比發動機技術隨之應運而生。

維亞內·拉比先生公開了一種可變壓縮比發動機，通過通過在運轉時調節發動機的有效排量或容積比來提高在可變的負荷和速度下使用的活塞式內燃機效率。可變壓縮比發動機的機械傳動裝置包括至少一個氣缸，燃燒活塞可以在其中移動，燃燒活塞的下部固定到傳動件，該傳動件一側通過同步齒板與同步滾輪導軌裝置同步運動，一側通過燃燒齒板與固定到連桿上的傳動齒輪嚙合，從而能在燃燒活塞和連桿之間傳遞運動。所述可變壓縮比發動機的機械傳動裝置還應包括：與傳動齒輪另一側齒嚙合的控制齒板，用于固定控制齒板位置、吸收活塞傳遞到控制齒板上載荷的裝置。因此需在控制齒板另一側設置液壓裝置保持可變壓縮比發動機動力傳動裝置的主要運動部件導軌持久接觸。應注意到，需設置裝置固定控制齒板、吸收活塞傳遞到控制齒板上載荷，此裝置應包括液壓腔和控制活塞，控制活塞固定到控制齒板桿部，液壓腔充滿機油。當需要調節壓縮比時，液壓腔內控制活塞兩側機油應能相互流動，為控制壓縮比調節，需在控制活塞兩側的液壓腔上設置電控單向閥，兩單向閥使用外部管路連通。通過電控單向閥調節液壓腔內的高度，來控制發動機內部壓縮比。

但是，可變壓縮比發動機在進行裝配的過程中，由于零部件本身和系統制造誤差，而控制活塞自身無法調整，易出現整個系統裝配過程出現誤差，即安裝完成后所實現壓縮比變化范圍與設計要求不一致的情況出現，從而導致可變壓縮比發動機質量問題，并對發動機壽命造成不利影響。

在小批量生產過程中，往往通過零部件精密測量，并使用人工計算公差帶來實現可變壓縮比發動機的裝配，但人工作業方式效率較為低下，勞動強度較大，且易出現計算錯誤導致的錯裝，質量風險較大。

發明內容

本申請提供一種用于可變壓縮比發動機的控制活塞測量與裝配系統，解決了相關技術中可變壓縮比發動機由于零部件本身和系統制造誤差導致整個系統裝配過程易出現誤差的技術問題。

本申請提供用于可變壓縮比發動機的控制活塞測量與裝配系統，可變壓縮比發動機包括控制活塞、控制齒板和控制缸，控制活塞與控制齒板固定連接，控制缸用于控制活塞的控制，控制活塞測量與裝配系統包括裝配線體和設置于裝配線體上的測量設備和選配裝配設備，測量設備用于測量H值，H值為控制齒板處于下止點狀態時控制齒板頂端與控制缸底部的距離，選配裝配設備用于根據H值進行控制活塞的選配。

可選地，控制活塞高度根據控制缸深度A、液壓腔最大深度B和H值確定，液壓腔設置于控制活塞的上部、用于控制控制活塞的所處高度位置。

可選地，控制活塞高度根據公式P＝A-B-H+KA進行確定，其中KA為修正系數。

可選地，測量設備還用于測量M值，M值為燃燒活塞處于上止點時燃燒活塞頂部凸出缸孔頂面的距離，M值用于與預設值對比以判斷燃燒活塞是否處于上止點狀態，用來輔助調整控制齒板至下止點狀態。

可選地，測量設備包括舉升夾緊機構，舉升夾緊機構包括用于夾緊可變壓縮比發動機的缸體、用于對控制齒板施加壓力以使燃燒活塞的凸出處于最高點位置；