[發明專利]一種汽車尾氣顆粒處理器及尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 202110672556.5
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113356966B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 蔡永明;常健;龔毅
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 劉艷麗

1.一種汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，包括若干個捕捉單元，若干個所述捕捉單元陣列形成所述汽車尾氣顆粒處理器，相鄰的兩個所述捕捉單元之間基于絕緣材料分隔，任一所述捕捉單元包括捕捉流道和若干組電極組；

所述捕捉流道具有進氣口和排氣口，若干個所述捕捉單元的所述捕捉流道至少部分互不連通，該部分互不連通的所述捕捉流道通過一個所述進氣口從所述汽車尾氣顆粒處理器的外部進氣，并且通過一個所述排氣口排氣至所述汽車尾氣顆粒處理器的外部；

任一組所述電極組包括相互絕緣的正極單元和負極單元，同一組所述電極組中的正極單元和負極單元配合設置在捕捉流道的預設位置上；

同一組所述正極單元和所述負極單元之間產生靜電場，顆粒物在靜電場的作用下在所述正極單元和所述負極單元上持續堆積并將所述正極單元和所述負極單元導通，所述正極單元和所述負極單元導通時將所述顆粒物燃燒。

2.根據權利要求?1?所述的汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，所述捕捉流道包括彎曲流道，所述彎曲流道中對應設置有一組所述電極組。

3.根據權利要求?1?或?2?任一項所述的汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，所述捕捉流道由結構件構成，同一組所述電極組中的正極單元和負極單元配合設置在所述結構件的預設位置上。

4.根據權利要求?3?所述的汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，所述結構件包括第一結構件和第二結構件，?所述第一結構件和所述第二結構件均為?U?型結構，所述第一結構件和所述第二結構件交錯設置以形成?S?型的所述捕捉流道。

5.根據權利要求?4?所述的汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，所述第一結構件和所述第二結構件均為電極片，所述同一組所述電極組中的正極單元設置在所述第一結構件以及所述負極單元設置在所述第二結構件中。

6.根據權利要求?4?所述的汽車尾氣顆粒處理器，其特征在于，所述第一結構件和第二結構件的制作材料均為導電材料；

所述第一結構件為正極單元，所述第二結構件為負極單元；

或所述第一結構件為負極單元，所述第二結構件為正極單元。

7.一種尾氣處理裝置，其特征在于，包括電源模塊和權利要求1?至6?任一項所述的汽車尾氣顆粒處理器，所述電源模塊與所述汽車尾氣顆粒處理器的電極組電性連接，用于為所述電極組的正極單元提供正電壓且為所述電極組的負極單元提供負電壓。

8.根據權利要求7?所述的尾氣處理裝置，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述電源模塊電性連接，所述控制器用于控制所述電源模塊輸入到所述汽車尾氣顆粒處理器的電壓的大小。

9.根據權利要求?8?所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述控制器還用于接收發動機電噴系統輸出的發動機的相關參數并根據所述相關參數控制所述電源模塊輸入到所述汽車尾氣顆粒處理器的電壓的大小。

10.根據權利要求?9?所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述相關參數包括所述發動機的轉速，所述控制器用于根據發動機的轉速確定出所述發動機的排氣流量進而根據所述排氣流量控制所述電源模塊輸入到所述汽車尾氣顆粒處理器的電壓的大小。

11.根據權利要求?10?所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述相關參數還包括所述發動機的負荷系數，所述控制器用于根據所述發動機的轉速以及所述發動機的負荷系數確定出所述發動機的排氣流量進而根據所述排氣流量控制所述電源模塊輸入到所述汽車尾氣顆粒處理器的電壓的大小。

12.根據權利要求11所述的尾氣處理裝置，其特征在于，所述相關參數包括所述發動機的排氣溫度，所述控制器用于確定出所述發動機的排氣流量之后根據所述排氣溫度對所述排氣流量進行修正，得到修正后的排氣流量；

所述控制器用于根據所述修正后的排氣流量控制所述電源模塊輸入到所述汽車尾氣顆粒處理器的電壓的大小。