[發(fā)明專利]一種整車?yán)鋮s系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)方法、裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110672220.9
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113297678B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳存福;胡金蕊;費(fèi)洪慶;黃德惠;閆賀;劉鐵剛;呂敬偉
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06T17/00;G06F119/08
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 楊歡

1.一種整車?yán)鋮s系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，所述試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括散熱部件的散熱量、結(jié)構(gòu)參數(shù)和散熱面積；

根據(jù)所述散熱部件的散熱量、散熱面積、空氣流入所述散熱部件產(chǎn)生的高溫水溫度、經(jīng)由所述散熱部件流出的散熱后的水的溫度、流入所述散熱部件的冷流體的溫度，以及所述冷流體吸熱后所達(dá)到的溫度，確定所述散熱部件的目標(biāo)傳熱系數(shù)；

獲取設(shè)計(jì)參數(shù)，并以所述設(shè)計(jì)參數(shù)作為優(yōu)化變量，且以獲得所述目標(biāo)傳熱系數(shù)為優(yōu)化目標(biāo)；基于預(yù)設(shè)的第一取值規(guī)則對所述設(shè)計(jì)參數(shù)的取值進(jìn)行多次調(diào)整，直到相應(yīng)調(diào)整過程中，根據(jù)調(diào)整后的設(shè)計(jì)參數(shù)所確定的傳熱系數(shù)趨近于所述目標(biāo)傳熱系數(shù)時(shí)，則基于當(dāng)前調(diào)整過程中的設(shè)計(jì)參數(shù)確定所述散熱部件的翅片結(jié)構(gòu)；

根據(jù)所需達(dá)到的目標(biāo)氣阻確定管型參數(shù)，以所述管型參數(shù)為優(yōu)化變量，且以獲得所述目標(biāo)水阻為優(yōu)化目標(biāo)，基于預(yù)設(shè)的第二取值規(guī)則對所述管型參數(shù)的取值進(jìn)行多次調(diào)整，直到相應(yīng)調(diào)整過程中，根據(jù)調(diào)整后的管型參數(shù)所確定的水阻趨近于所述目標(biāo)水阻時(shí)，則基于當(dāng)前調(diào)整過程中的管型參數(shù)確定所述散熱部件的管型；

根據(jù)所述散熱部件的翅片結(jié)構(gòu)、管型、散熱性能參數(shù)以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，構(gòu)建相應(yīng)的三維仿真模型；

根據(jù)預(yù)設(shè)的整車?yán)鋮s系統(tǒng)三維點(diǎn)位以及所述散熱部件的散熱性能參數(shù)，建立整車一維冷卻仿真模型；

基于所述三維仿真模型進(jìn)行冷流場的模擬，確定模擬過程中所述散熱部件表面上對應(yīng)產(chǎn)生的目標(biāo)風(fēng)量以及目標(biāo)溫度分布，并將所述目標(biāo)風(fēng)量以及目標(biāo)溫度分布帶入所述整車一維冷卻仿真模型中，進(jìn)行整車?yán)鋮s性能的仿真計(jì)算；

將計(jì)算得到的整車?yán)鋮s性能結(jié)果與基于整車熱平衡測試得到的性能測試結(jié)果進(jìn)行匹配，并在匹配失敗時(shí)，返回所述獲取整車?yán)鋮s系統(tǒng)性能試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的試驗(yàn)數(shù)據(jù)步驟并繼續(xù)執(zhí)行，直到相應(yīng)迭代過程中得到的整車?yán)鋮s性能結(jié)果與測試得到的性能測試結(jié)果匹配成功時(shí)，基于當(dāng)前迭代過程中所確定的整車一維冷卻仿真模型，進(jìn)行整車?yán)鋮s系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述散熱部件包括中冷器和內(nèi)部設(shè)有風(fēng)扇的散熱器，所述散熱部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)包括迎風(fēng)面積、風(fēng)扇面積、散熱部件的長度、寬度和厚度，其中：

所述迎風(fēng)面積根據(jù)整車的實(shí)際離地間隙和整車中各部件的實(shí)際布置情況所確定；

所述散熱部件的長度和寬度根據(jù)所述迎風(fēng)面積所確定；

所述散熱部件的厚度根據(jù)所述散熱部件所屬的型號所確定；

所述風(fēng)扇面積根據(jù)所述迎風(fēng)面積和風(fēng)扇速比所確定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述散熱部件的散熱量、散熱面積、空氣流入所述散熱部件產(chǎn)生的高溫水溫度、經(jīng)由所述散熱部件流出的散熱后的水的溫度、流入所述散熱部件的冷流體的溫度，以及所述冷流體吸熱后所達(dá)到的溫度，確定所述散熱部件的目標(biāo)傳熱系數(shù)，包括：

按照下述計(jì)算公式確定所述散熱部件的目標(biāo)傳熱系數(shù)K：

Q＝K×A×(t_w-t_a)；

其中，Q為所述散熱部件的散熱量，A為散熱面積，t_w1為空氣流入所述散熱部件產(chǎn)生的高溫水溫度，t_w2為經(jīng)由所述散熱部件流出的散熱后的水的溫度，t_a1為流入所述散熱部件的冷流體的溫度，t_a2為所述冷流體吸熱后所達(dá)到的溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述設(shè)計(jì)參數(shù)包括波距、波高、翅片角度和翅片厚度；

所述管型參數(shù)包括水管的長度和寬度。