[發明專利]一種斜井鋼管運輸方法

在審

• 申請號: 202110670607.0
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113565563A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 羅康吉;尤緒華;王繼飛;胡雙元;谷明強;羅威;高得力;蘇鵬;王彥鋒;朱彬;付志剛;楊承彬
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團國際工程有限公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04
• 代理公司: 北京高文律師事務所 11359
• 代理人: 徐江華;李寶玉

本發明提供一種斜井鋼管運輸方法，將鋼管節本體作為運輸臺車，利用卷揚機作為牽引力，通過滑輪組和地錨切換不同的牽引模式，將鋼管節運輸至安裝位置。本方法在施工中得到了良好應用，使鋼管在斜井運輸中安全可靠性更好，運輸效率更高，同時增大了工作空間，更利于鋼管安裝，減小了安全風險，提高了工作效率，加快是施工進度，節約了施工成本。

技術領域

本發明涉及一種工程施工建設中的運輸處理方法，尤其是涉及一種斜井鋼管運輸方法。

背景技術

目前斜井大型鋼管的運輸一般采用臺車運載方式，即將鋼管節放置在臺車上，利用牽引裝置運輸至安裝位置。一方面，由于臺車屬于一個獨立設備，占用空間較大，而隧洞中的壓力鋼管背部空間一般較為狹窄，使用臺車運輸則鋼管到達安裝位置后需要進行二次調整才能安裝到位，增加了施工難度和安全風險，效率低下；另一方面，鋼管節一般重量較大，在使用臺車運輸時，一旦在斜井運輸過程中臺車遇到任何卡阻，由于慣性的關系，鋼管節會產生很大的沖擊力，極易引發安全事故。

發明內容

本發明提供了一種斜井鋼管運輸方法，解決了大型鋼管在斜井中安全運輸問題，尤其是管壁外空間狹窄的隧洞，提高了鋼管在斜井運輸過程中的可靠性和安全，同時提高了鋼管安裝效率，加快了施工進度，節約了施工成本。其發明內容如下所述：

一種斜井鋼管運輸方法，經過的隧洞依次分為上平段、上彎段、斜直段、下彎段、下平段，包括以下步驟：

S1：利用鋼管節本體作為運輸臺車，在鋼管節的本體上焊接支撐板和耳板，并在支撐板處安裝上滾輪；

S2：在隧洞內安裝好卷揚機、地錨、托輥以及軌道；

S3：用鋼絲繩將卷揚機、滑輪組、地錨、鋼管連接起來，利用卷揚機做牽引，在上平段、上彎段、斜直段、下彎段以及下平段切換不同的連接模式，將鋼管節運輸到位；

S4：重復步驟S3，將下平段鋼管節和下彎段部分鋼管節安裝完成后，撤除鋼絲繩、卷揚機、滑輪組、地錨。

進一步的，步驟S1中，所述鋼管節的左下方和右下方各焊接有兩組支撐板，每組支撐板包括第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板裝焊完成后，將滾輪安裝在鋼管節上，所述滾輪的滾軸的左右兩端分別與第一支撐板、第二支撐板相連接。

步驟S1中，所述鋼管節上焊接上第一耳板和第二耳板，第一耳板的裝焊位置是鋼管節重心水平方向左右對稱點管壁上的投影位置，第二耳板的裝焊位置在鋼管節前端底部內壁上。

進一步的，步驟S2中，隧洞的上平段安裝有第一卷揚機、第二卷揚機，隧洞的下平段安裝有第三卷揚機；隧洞的斜直段安裝有第一地錨，隧洞的下平段安裝有第二地錨；在隧洞的上平段、上彎段和斜直段的各個控制拐點安裝托輥。

進一步的，步驟S3中，鋼管節在上平段的運輸如下所述：用第一鋼絲繩將第一卷揚機、第一滑輪組、第三滑輪組、第一地錨與焊接在鋼管節上的第二耳板連接起來，同時確保第一鋼絲繩在托輥上，不能與地面接觸，啟動第一卷揚機，將第一鋼絲繩緩緩張緊，直至拖動鋼管節向前移動。

進一步的，步驟S3中，鋼管節在上彎段的運輸時，用第二鋼絲繩將第二卷揚機、第二滑輪組與鋼管節上的第一耳板相連，包括以下步驟：

(1)啟動第一卷揚機，將第一鋼絲繩略為松弛；

(2)啟動第二卷揚機，適度張緊第二鋼絲繩19；

(3)啟動第一卷揚機使鋼管節前移，同時啟動第二卷揚機配合松弛第二鋼絲繩；

(4)鋼管節移動至距上彎段起始點一定距離后，鋼管節在重力作用下開始自動下滑時，第一卷揚機停止牽引，由第二卷揚機牽引繼續下滑溜放約500mm后暫停作業；

(5)解除第一鋼絲繩、第一滑輪組、第三滑輪組，第一卷揚機退出作業。