[發明專利]一種用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯

有效

• 申請號: 202110668624.0
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113258699B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 張兵
• 申請（專利權）人: 常州神力電機股份有限公司
• 主分類號: H02K1/274
• 分類號: H02K1/274;H02K1/28;H02K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯，包括轉子鐵芯段、定位銷板、永磁體、轉軸和鎖緊環，轉子鐵芯段包括圓形塊體，圓形塊體的中部開設有中心通孔，圓形塊體位于中心通孔的外圍均勻開設有若干弧形減重孔，且弧形減重孔的一端與中心通孔之間開設有便于安裝定位銷板的連通孔，圓形塊體位于弧形減重孔的外圍開設有若干組隔離槽，隔離槽中安裝有永磁體，轉軸的軸體開設有便于卡接定位銷板的定位槽，轉軸的軸體位于靠近定位槽的兩端處設有便于螺接鎖緊環的螺紋槽。本發明結構設計合理，通過數量較少的定位銷板、鎖緊環來取代傳統數量較多的鉚釘，大幅簡化了分段式電機轉子鐵芯的裝配工藝，提高了其裝配效率。

技術領域

本發明涉及電機轉子鐵芯技術領域，尤其涉及一種用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯。

背景技術

轉子鐵芯為沖片疊片結構，目前為提高轉子鐵芯的機械強度，轉子鐵芯疊壓后會采用鉚釘等方式緊固為一體。對于較長的柴油發電機來說，其所使用的轉子鐵芯長度也會較長，而當前的疊壓工藝很難使轉子鐵芯疊壓成整體式，故轉子鐵芯一般采取分段設計。傳統的分段式電機轉子鐵芯由于每段均采用鉚釘緊固方式，相鄰兩段轉子鐵芯之間會存在間隙，而這個間隙長度是非有效電磁作用長度，最終導致轉子鐵芯用料增加，電機功率密度降低，影響電機性能。

為此，公開號為CN211830361U的專利說明書中公開了一種分段式電機轉子鐵芯，由多個轉子鐵芯同軸累加在一起形成，每個轉子鐵芯內壁的定位塊依次對齊形成定位條，將定位條沿轉子鐵芯軸向的中垂面作為基準面，n個鉚釘和n個減重孔相對于基準面均呈非對稱結構，相鄰兩個轉子鐵芯相互靠近的端面均為第一端面或者均為第二端面，前一個轉子鐵芯上n個鉚釘的端部或者尾部一一對應嵌入后一個轉子鐵芯上n個減重孔中，后一個轉子鐵芯上n個鉚釘的端部或者尾部一一對應嵌入前一個轉子鐵芯上n個減重孔中，該相鄰兩個轉子鐵芯相互靠近的端面連接且呈貼合狀態。

但是這種分段式電機轉子鐵芯仍存在不足之處，一是其裝配操作非常繁瑣，需要安裝多個緊固件，裝配效率低下；二是裝配后電機轉子鐵芯整體的連接強度較差，易出現斷裂等情況。因此，需要對其進行優化改進。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明是通過以下技術方案實現：

一種用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯，包括轉子鐵芯段、定位銷板、永磁體、轉軸和鎖緊環，所述轉子鐵芯段包括圓形塊體，所述圓形塊體的中部開設有與轉軸配合的中心通孔，所述圓形塊體位于中心通孔的外圍均勻開設有若干弧形減重孔，且所述弧形減重孔的一端與中心通孔之間開設有便于安裝定位銷板的連通孔，所述圓形塊體位于弧形減重孔的外圍均勻開設有若干組隔離槽，所述隔離槽中安裝有永磁體，所述轉軸的軸體沿周向均勻開設有便于卡接定位銷板的定位槽，所述轉軸的軸體位于靠近定位槽的兩端處設有便于螺接鎖緊環的螺紋槽。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，所有的所述圓形塊體能夠同軸疊加在一起形成柱狀體，所述定位銷板的長度值與柱狀體的長度值相等。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，所述圓形塊體位于中心通孔的外圍均勻開設有四個弧形減重孔，每個弧形減重孔對應的弧度值為30-60度。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，所述定位銷板的一端為便于與弧形減重孔端部抵接的弧形頭，另一端為便于與定位槽抵接的矩形頭。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，所述定位槽的長度值大于定位銷板的長度值，所述定位槽相對于定位銷板凸出的部分外側開設有螺紋槽。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，每組所述隔離槽呈八字形分布。

進一步地，上述用于柴油發電機的分段式電機轉子鐵芯中，所述隔離槽通過絕緣膠固定安裝永磁體。