[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110668404.8 | 申請(qǐng)日: | 2021-06-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113815716A | 公開(公告)日: | 2021-12-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 柿本祐輔;內(nèi)野義友輝;柴田憲治;佐藤孝文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株式會(huì)社捷太格特;豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04;B62D6/00;B62D113/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艷江;嚴(yán)小艷 |
| 地址: | 日本大阪*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) | ||
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于包括:
轉(zhuǎn)向軸(21),所述轉(zhuǎn)向軸(21)根據(jù)方向盤(11)的操作而旋轉(zhuǎn),所述轉(zhuǎn)向軸(21)與車輛的轉(zhuǎn)向輪之間的動(dòng)力傳遞被切斷;
反作用馬達(dá)(22),所述反作用馬達(dá)(22)構(gòu)造成產(chǎn)生轉(zhuǎn)向反作用力,所述轉(zhuǎn)向反作用力是沿與轉(zhuǎn)向方向相反的方向施加至所述轉(zhuǎn)向軸(21)的扭矩;以及
控制單元,所述控制單元配置成控制所述反作用馬達(dá)(22),
其中,所述控制單元具有當(dāng)所述車輛的電源接通并且所述方向盤(11)的旋轉(zhuǎn)位置不同于與所述轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的正確旋轉(zhuǎn)位置時(shí)執(zhí)行校正過程的功能,所述校正過程使用所述反作用馬達(dá)(22)使所述方向盤(11)旋轉(zhuǎn)以使得所述方向盤(11)的所述旋轉(zhuǎn)位置相對(duì)于所述正確旋轉(zhuǎn)位置的位移減小,并且
其中,所述控制單元配置成:當(dāng)所述位移等于或大于預(yù)定的容許值時(shí)執(zhí)行所述校正過程,以及當(dāng)所述位移小于所述容許值時(shí)不執(zhí)行所述校正過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于:
所述校正過程包括旋轉(zhuǎn)所述方向盤(11)以使得所述位移變?yōu)榱愕牡谝恍U^程和旋轉(zhuǎn)所述方向盤(11)以使得所述位移變?yōu)樗鋈菰S值的第二校正過程;并且
所述控制單元配置成:當(dāng)所述位移大于預(yù)定的極限值時(shí)執(zhí)行所述第一校正過程,以及當(dāng)所述位移等于或大于所述容許值并且等于或小于所述極限值時(shí)執(zhí)行所述第二校正過程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述校正過程是旋轉(zhuǎn)所述方向盤(11)以使得所述位移變?yōu)榱愕倪^程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于,所述校正過程是旋轉(zhuǎn)所述方向盤(11)以使得所述位移變?yōu)樗鋈菰S值的過程。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其特征在于還包括:
轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31),所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)使所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述方向盤(11)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)之間的動(dòng)力傳遞被切斷;以及
轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(32),所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(32)構(gòu)造成產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力,所述轉(zhuǎn)動(dòng)力是施加至所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)以使所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩,
其中,所述控制單元配置成:在所述車輛開始移動(dòng)時(shí),當(dāng)所述方向盤(11)的所述旋轉(zhuǎn)位置不同于與所述轉(zhuǎn)向輪的所述轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)位置時(shí),控制所述轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)(32)以使得所述轉(zhuǎn)向輪的所述轉(zhuǎn)動(dòng)位置變?yōu)榕c所述方向盤(11)的所述旋轉(zhuǎn)位置對(duì)應(yīng)的位置。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





