[發明專利]一種用于汽車性能檢測的裝置及方法

在審

• 申請號: 202110668204.2
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113532874A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 杭亞朋;趙明;李位建
• 申請（專利權）人: 北京頤事騰達汽車技術研究有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G08C17/02
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 劉艷艷

本發明公開了一種用于汽車性能檢測的裝置及方法，所述裝置包括云平臺、高性能記錄儀和傳感器采集系統；所述云平臺，用于建立相關項目并通過配置相關文件實現對高性能記錄儀連接的主機進行數據匹配采集，記錄高性能記錄儀遠程傳送的傳感器實測數據及ECU數據，對GPS信號實時監控，并實時顯示所得數據；所述方法包括云平臺操作、高性能記錄儀配置和傳感器采集系統架構。本發明的用于汽車性能檢測的裝置及方法可實時遠程檢查測整車ECU監測的各傳感器數據，實時遠程通過設備監測整車各測點的實際工況數據，既提高了試驗效率，又能實時遠程監測整車各工況下的真實數據，為整車研發提供了可靠數據支持，解決了人手不足、效率低下的問題。

技術領域

本發明涉及汽車研發技術領域，具體來說，涉及一種用于汽車性能檢測的裝置及方法。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們越來越重視汽車的各項性能，一款車的優勢除了品牌便是性價比，所謂的性價比是由價位和性能決定的。汽車性能又分為動力性、經濟性、平順性、操控穩定性、可靠性、通過性、舒適性、制動性等。目前，各大主機廠及科研機構對整車性能十分重視，但人手不足，效率低下。一方面由于性能工程師往往要時刻跟隨車輛做各種性能試驗，因此整體來看浪費了大量人力，同時車輛狀態也不能得到及時反饋，從而導致相關問題無法解決，開發周期延長等問題。另一方面ECU對整車狀態監控數據與實際測量數據有一定偏差，同時也存在一些重要測點無法得到實時監控，難以獲得實際數據。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種用于汽車性能檢測的裝置及方法，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于汽車性能檢測的裝置，包括云平臺、高性能記錄儀和傳感器采集系統；

所述云平臺，用于建立相關項目并通過配置相關文件實現對高性能記錄儀連接的主機進行數據匹配采集，記錄高性能記錄儀遠程傳送的傳感器實測數據及ECU數據，對GPS信號實時監控，并實時顯示所得數據；

所述高性能記錄儀，包括ARM處理器、數據傳輸模塊、數據儲存模塊、數據采集模塊和電源電路模塊，所述數據采集模塊設有CAN信號采集端和衛星采集端；所述電源電路模塊與數據采集模塊中CAN信號采集端集成為I/O接口，用于采集傳感器輸入的CAN數據，并為高性能記錄儀供電；所述數據采集模塊的衛星采集端通過ANT接口連接GPS，用于對整車路線及工況的實時采集；所述ARM處理器用于處理數據采集模塊采集所得到的數據然后將數據通過所述云平臺進行控制分配數據；所述數據傳輸模塊用于將需要實時顯示的數據通過4G或WIFI傳送到所述云平臺監控，或通過USB/LAN 端口直接使用PC進行讀取數據；所述數據儲存模塊用于存放不需要實時顯示的數據；

所述傳感器采集系統，包括數據采集前端、CAN數據連接線和傳感器；所述傳感器用于將各測點的數據傳輸到數據采集前端；所述數據采集前端用于對各測點的數據進行采集，所述CAN數據連接線用于將所述數據采集前端采集的數據輸送到高性能記錄儀再經過ARM處理器進行數據分配。

進一步地，所述云平臺能夠下載數據文件，使用數據分析軟件對數據進行分析留存。

進一步地，所述云平臺能添加多個不同設備序列號的高性能記錄儀。

進一步地，所述傳感器包括用于檢測舒適性的傳感器、用于檢測機械功耗的傳感器、用于檢測電功耗的傳感器、用于檢測熱功耗的傳感器和用于檢測制動性的傳感器。

進一步地，所述檢測舒適性的傳感器包括振動傳感器、噪聲傳感器和聲品質傳感器。

進一步地，所述檢測機械功耗的傳感器包括飛輪扭矩傳感器、半軸扭矩傳感器和電機扭矩傳感器。

進一步地，所述用于檢測電功耗的傳感器包括高壓電壓傳感器、高壓電流傳感器和低壓功率采集模塊。