[發明專利]一種A立柱內飾板二級卡扣

在審

• 申請號: 202110667808.5
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113199993A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張平;喬峰;孫險舟
• 申請（專利權）人: 合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;F16B21/08
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本發明公開一種A立柱內飾板二級卡扣，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣連接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、撓性部、卡接部，所述撓性部的兩端分別連接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，氣簾爆破時，所述卡接部與所述第一卡扣脫離。本發明的有益效果：該二級卡扣起到A柱內飾板可以正常彈開一定距離，保證氣簾正常展開，但A柱內飾板不會彈飛而侵入到車內人員的作用。

技術領域

本發明涉及一種汽車立柱內飾板技術領域，尤其涉及的是一種配置有側氣簾的車型的A立柱內飾板的二級卡扣。

背景技術

隨著消費者對汽車的安全性要求越來越高，更多的汽車配置有側氣簾，同時側氣簾的覆蓋面積也越來越大。越來越多車型側氣簾布置到A立柱內飾板位置，由于側氣簾爆破時對A立柱內飾板造成巨大的沖擊力。如果使用的固定卡扣緊固力太弱，爆破時會導致A立柱內飾板飛出，侵入人體位置對車內人員產生傷害；如果使用的卡扣與鈑金的緊固力太強，爆破時A柱內飾板不能彈開，導致氣簾不能順暢展開，也不能起到保護駕乘人員的作用。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：如何解決現有技術中卡扣與鈑金卡緊力不合適的問題，旨在提供一種A立柱內飾板二級卡扣，來保證爆破時A柱內飾板可以正常彈開一定的距離，使側氣簾起到保護車內人員的作用。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種A立柱內飾板二級卡扣，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣連接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、撓性部、卡接部，所述撓性部的兩端分別連接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，氣簾爆破時，所述卡接部與所述第一卡扣脫離。

本發明通過將第一卡扣連接在卡扣座上，再將第二卡扣卡接在第一卡扣上，當氣簾爆破時，第二卡扣的卡接部與第一卡扣脫離，在爆破力的作用下，卡接部連同A立柱內飾板會被彈飛，但是由于限位部卡接在卡扣座上，撓性部被展開，保證A柱內飾板會彈開一定距離，但不會脫離卡接部，不至于飛出而侵入人體范圍；因此，該二級卡扣起到A柱內飾板可以正常彈開一定距離，保證氣簾正常展開，但A柱內飾板不會彈飛而侵入到車內人員的作用。

優選的，所述第一卡扣具有向外凸出的彈性卡爪，所述卡接部包括底板，所述底板中部呈空心，空心的邊線處具有凸起，所述第二卡扣卡接在所述第一卡扣上時，所述彈性卡爪與所述凸起過盈配合。

在彈性卡爪卡入凸起過程中，會向內凹陷，卡入后，彈性卡爪彈回與凸起處實現限位，當爆破時彈性卡爪受力向內變形，從凸起處脫出，實現卡接部與第一卡扣的脫離。

優選的，所述卡接部還包括套筒，所述套筒與所述底板呈帽子的結構，所述套筒的兩側有空腔，空腔處用于容納所述彈性卡爪。

優選的，所述空腔的兩側具有用于限位A立柱內飾板的卡腳，所述卡腳為懸置狀，所述卡腳的頂部與所述套筒為一體連接，所述卡腳的底部向外延伸。

卡腳可以限制A立柱內飾板從卡接部上脫離，保證A立柱內飾板脫離后不會飛出。

優選的，所述卡扣座包括安裝筋，所述第一卡扣具有向內的倒扣卡爪，所述第一卡扣卡接在所述卡扣座上時，所述倒扣卡爪卡主所述安裝筋。

優選的，所述第一卡扣為截面為Ω型的鈑金件，所述第一卡扣的兩側具有槽口，所述彈性卡爪為L型結構，L型結構的一端連接槽口的頂邊，L型結構的另一端為懸置狀，兩側的L型結構開口相對，所述倒扣卡爪為三角形結構，三角形結構的底邊與所述槽口的底邊連接。