[發明專利]一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構

在審

• 申請號: 202110667593.7
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113418173A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 辛忠華;張棱;姜建偉
• 申請（專利權）人: 大茂偉瑞柯車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/29;F21V17/10;F21V17/16;F21W102/13
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 李帥

本發明公開了一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構，包括透鏡和透鏡支架，所述透鏡上設有第一組件，所述透鏡支架上開設有第二組件，所述透鏡組件通過第一組件和第二組件與透鏡支架卡扣連接，所述透鏡從前端向后端入透鏡支架進行卡扣，本發明結構科學合理，使用安全方便，該透鏡的安裝結構，利用第一組件和第二組件可以直接將透鏡安裝在透鏡支架的前端，不需要考慮到透鏡支架內部是否有其他零件導致的占位問題，也不需要用以其他的輔助機構幫助透鏡在透鏡支架內部移位，且該安裝結構操作簡單，極大地節省了透鏡的安裝時間。

技術領域

本發明涉及遠近光模組技術領域，具體為一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構。

背景技術

在目前的汽車市場，汽車的外觀造型正在呈現多樣化、風格化的趨勢，前大燈作為汽車的外觀部件和前部件，要求車燈在滿足基本照明性能的同時還要美觀，在這樣的條件下，燈具內部會加入多個占用車燈內部空間的裝飾件，且現在的車燈在向小型化、扁平化的方向發展，因此車燈內部的光源也要隨之縮小化以滿足車燈的造型需求，集成了遠近光于一體的模組可以大幅縮小光源空間，因為越來越多的遠近光模組在車燈上得到應用，但是在實際應用中存在以下問題：

1、這種遠近光膜組通常會在前部裝配一個透鏡來實現光線的聚集，目前透鏡的安裝方式有卡扣、焊接等，其中卡扣連接的方式需要在透鏡的四周增加一圈翻邊來配合卡扣，并且配合的透鏡支架要將透鏡的翻邊遮住，這就會增加整個模組的造型面，不利于燈具的造型布置，不能滿足目前車燈小型化、扁平化的發展趨勢；

2、透鏡若是采用焊接的安裝方式，那么在生產工具中就需要專用的治具，且焊接處易產生溢膠、氣泡等缺陷，導致產生的遠近光膜組良品率低，從而導致了生產成本的上升；

3、現有的透鏡與透鏡支架的安裝過程是將透鏡從透鏡支架的后方往前推移，推至透鏡支架的端頭將其固定，但是當透鏡支架內部存有零件或者有連接結構的時候，此時透鏡無法從透鏡支架的后方直接推入透鏡支架內部進行安裝，給安裝的工作人員帶來極大地困擾；

基于此，我們提出一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于遠近光模組透鏡旋轉入支架的安裝結構，包括透鏡和透鏡支架，所述透鏡上設有第一組件，所述透鏡支架上開設有第二組件，所述透鏡組件通過第一組件和第二組件與透鏡支架卡扣連接，所述透鏡從前端向后端入透鏡支架進行卡扣；

進一步的，所述第一組件包括第一卡扣件和第二卡扣件，所述第一卡扣件固定設置于透鏡遠離出光面的一側左端，所述第二卡扣件固定設置于透鏡遠離出光面的一側右端，所述第一卡扣件的縱截面所述第一卡扣件呈契形結構，所述第一卡扣件是由五個棱邊組成的柱狀體，所述五個棱邊包括棱邊一、棱邊二、棱邊三、棱邊四和棱邊五，所述棱邊一和棱邊二之間組成的面設為固定面，所述固定面與透鏡遠離出光面的一側固定連接，所述棱邊二和棱邊三之間組成的面設為連接面，所述棱邊三和棱邊四之間組成的面設為接觸面，所述棱邊四和棱邊五之間組成的面為固定面的對立面，所述棱邊五和棱邊一之間組成的面為連接面和接觸面的對立面，所述接觸面與第二組件接觸連接，所述連接面通過接觸面的旋轉與第二組件卡扣連接；

進一步的，所述第二卡扣件呈凹字型設置，所述第二卡扣件與第二組件卡扣連接；

進一步的，所述透鏡支架為包絡體，所述透鏡支架兩端貫通，所述透鏡支架側邊封閉設置，所述第二組件包括第三卡扣件和第四卡扣件，所述第三卡扣件設于透鏡支架一端內側壁上，所述第三卡扣件完全貫通透鏡支架的側壁，所述第三卡扣件呈矩形槽狀，所述第三卡扣件與通過接觸面和棱邊三與第一卡扣件卡扣連接；