[發(fā)明專(zhuān)利]一種智慧地鐵車(chē)站的站內(nèi)全景導(dǎo)向系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110667139.1
• 申請(qǐng)日: 2021-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113327187A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王聲柱;李佑文;褚紅健;李寅;劉琴;俞銘
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京國(guó)電南自軌道交通工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q50/30
• 分類(lèi)號(hào): G06Q50/30;G06F16/538;G06F16/738
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 張?zhí)K沛

本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧地鐵車(chē)站的站內(nèi)全景導(dǎo)向系統(tǒng)及其方法，包括查詢(xún)模塊、更新模塊和應(yīng)急模塊；所述查詢(xún)模塊負(fù)責(zé)向乘客提供查詢(xún)功能，根據(jù)查詢(xún)結(jié)果提供導(dǎo)向功能；所述更新模塊根據(jù)當(dāng)前車(chē)站重要出入口的開(kāi)閉情況，更新查詢(xún)終端數(shù)據(jù)和全景導(dǎo)向標(biāo)志；所述應(yīng)急模塊負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急情況時(shí)，智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)布應(yīng)急狀態(tài)，將全景導(dǎo)向更新為全景應(yīng)急出口導(dǎo)向，并將查詢(xún)終端調(diào)整到應(yīng)急狀態(tài)；本發(fā)明用智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)管理車(chē)站全景導(dǎo)向系統(tǒng)，既能夠充分發(fā)揮全景導(dǎo)向的準(zhǔn)確優(yōu)勢(shì)，又能夠發(fā)揮智慧車(chē)站的管理優(yōu)勢(shì)，在管理大型車(chē)站時(shí)，能夠降低成本，提高管理效率，實(shí)時(shí)更新導(dǎo)向路徑，將目標(biāo)方位具體化，有效提高乘客的出行體驗(yàn)，降低車(chē)站客流壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)向系統(tǒng)，尤其涉及一種大型地鐵智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)中站內(nèi)實(shí)時(shí)全景導(dǎo)向系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的導(dǎo)向系統(tǒng)，能夠幫助乘客從平面上判斷當(dāng)前位置以及被查詢(xún)目標(biāo)的大概位置，乘客可以根據(jù)不同的導(dǎo)向標(biāo)志找到目標(biāo)位置。但是對(duì)于地鐵站等多層空間，現(xiàn)有的導(dǎo)向只能給出大體方位，查找具體目標(biāo)困難，也無(wú)法獲取當(dāng)前目標(biāo)出口的情況信息，且更換導(dǎo)向標(biāo)識(shí)花費(fèi)大量人力物力，存在滯后性，還時(shí)常出現(xiàn)導(dǎo)向的目標(biāo)出口并非乘客希望出口的情況，尤其是大型地鐵站，兩個(gè)出口之間可能存在無(wú)法直接逾越的道路或障礙物間隔，內(nèi)部通行由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既容易走錯(cuò)，又需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，車(chē)站出入口開(kāi)啟和閉合由車(chē)站管理人員控制，存在臨時(shí)關(guān)閉的情況，情況復(fù)雜。例如南京新街口地鐵換乘站，整個(gè)車(chē)站分上中下三層，有24個(gè)出口，且有的出口還分A、B、C等分出口，有的換乘通道又有單向限制，地面出站口之間也存在道路阻礙，通行情況復(fù)雜，現(xiàn)有導(dǎo)向系統(tǒng)存在無(wú)法滿(mǎn)足乘客精確定位的需求，造成乘客大量時(shí)間的浪費(fèi)。在當(dāng)前軌道交通高速發(fā)展時(shí)期，換乘站越來(lái)越多，車(chē)站規(guī)模也越來(lái)越大，尤其在高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)，乘客因?yàn)樽咤e(cuò)目標(biāo)而導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)出發(fā)時(shí)間的情況屢見(jiàn)不鮮，由此可見(jiàn)，車(chē)站內(nèi)部高效的全景導(dǎo)向系統(tǒng)十分重要。

智慧車(chē)站將現(xiàn)有的車(chē)站管理系統(tǒng)數(shù)字化、智能化，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，提升車(chē)站管理效率，降低管理成本，響應(yīng)及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，且能夠針對(duì)不同車(chē)站提供智慧化、個(gè)性化服務(wù)，是以后車(chē)站的發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問(wèn)題，尤其是針對(duì)超大型車(chē)站的導(dǎo)向功能的不足，本發(fā)明提出了一種智慧地鐵車(chē)站的站內(nèi)全景導(dǎo)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)將車(chē)站全景導(dǎo)向系統(tǒng)和智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，用智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)管理車(chē)站全景導(dǎo)向系統(tǒng)，既能夠充分發(fā)揮全景導(dǎo)向的準(zhǔn)確優(yōu)勢(shì)，又能夠發(fā)揮智慧車(chē)站的管理優(yōu)勢(shì)，在管理大型車(chē)站時(shí)，能夠降低成本，提高管理效率，實(shí)時(shí)更新導(dǎo)向路徑，將目標(biāo)方位具體化，并且將由乘客找導(dǎo)向標(biāo)志改為主動(dòng)為乘客提供導(dǎo)向路徑，乘客可以在站內(nèi)任何地點(diǎn)查詢(xún)到需要的導(dǎo)向標(biāo)志，導(dǎo)向標(biāo)志全景顯示，有效提高乘客的出行體驗(yàn)，降低車(chē)站客流壓力。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種智慧地鐵車(chē)站的站內(nèi)全景導(dǎo)向系統(tǒng)，包括查詢(xún)模塊、更新模塊和應(yīng)急模塊；

所述查詢(xún)模塊負(fù)責(zé)向乘客提供查詢(xún)功能，根據(jù)查詢(xún)結(jié)果提供導(dǎo)向功能；

所述更新模塊根據(jù)當(dāng)前車(chē)站重要出入口的開(kāi)閉情況，更新查詢(xún)終端數(shù)據(jù)和全景導(dǎo)向標(biāo)志；

所述應(yīng)急模塊負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急情況時(shí)，智慧車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)布應(yīng)急狀態(tài)，將全景導(dǎo)向更新為全景應(yīng)急出口導(dǎo)向，并將查詢(xún)終端調(diào)整到應(yīng)急狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述查詢(xún)模塊：提供多種查詢(xún)方式，包括語(yǔ)音查詢(xún)、重要標(biāo)志查詢(xún)、字符查詢(xún)和錄像查詢(xún)；

所述重要標(biāo)志查詢(xún)包括圖片和預(yù)錄制視頻內(nèi)容，用戶(hù)在選擇重要標(biāo)志查詢(xún)后，導(dǎo)向終端將以圖片和預(yù)錄制視頻方式將本站重要標(biāo)志排列顯示，并在每個(gè)圖片和視頻下方顯示重要標(biāo)志名稱(chēng)；

所述錄像查詢(xún)能夠?yàn)槌丝吞峁┲匾鋈肟诘膶?shí)時(shí)錄像情況。

進(jìn)一步的，在出入口錄像的上方顯示該出入口名稱(chēng)，將該出入口的情況進(jìn)行分析，對(duì)是否需要繞行給出提示，提示內(nèi)容在改錄像畫(huà)面下方。