[發明專利]熱管理集成單元、熱管理系統和車輛

在審

• 申請號: 202110666209.1
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113276628A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張東斌;呂楊;瞿成武
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

本發明公開了一種熱管理集成單元、熱管理系統和車輛。熱管理集成單元包括流道板、泵組件、閥組件、水冷冷凝器、水水換熱器和電池冷卻器。流道板內形成有多個流道。泵組件和閥組件集成設置在流道板上，泵組件包括采暖水泵、電池水泵和電機水泵，采暖水泵、電池水泵和電機水泵的進口均通過流道連接閥組件。水冷冷凝器、水水換熱器和電池冷卻器集成設置在流道板上。水冷冷凝器的冷卻液輸入端通過流道連接采暖水泵出口；電池冷卻器與水水換熱器連通，水水換熱器還通過流道連接閥組件，閥組件用于控制熱管理集成單元內的液體的流向。如此，將泵組件、閥組件、水冷冷凝器、水水換熱器和電池冷卻器等元件均集成設置在流道板上，節省了布置空間和走線管路，降低了成本。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，更具體而言，涉及一種熱管理集成單元、熱管理系統和車輛。

背景技術

隨著新能源汽車的普及，對整車熱管理的要求越來越高，應用的零部件越來越多。如果按散件進行布置，將占用浪費前艙的空間，且需要用多根管路連接，用多個支架進行固定，成本較高。

發明內容

本發明實施方式提供一種熱管理集成單元、熱管理系統和車輛。

本發明實施方式的熱管理集成單元用于車輛，所述熱管理集成單元包括：

流道板，所述流道板內形成有多個流道；和

集成設置在所述流道板上泵組件和閥組件，所述泵組件包括采暖水泵、電池水泵和電機水泵，所述采暖水泵、所述電池水泵和所述電機水泵的進口均通過所述流道連接所述閥組件；和

集成設置在所述流道板上的水冷冷凝器、水水換熱器和電池冷卻器，所述水冷冷凝器連接所述泵組件，所述水水換熱器連接所述泵組件和所述閥組件，所述電池冷卻器連接所述水水換熱器，所述閥組件用于控制所述熱管理集成單元內的冷卻液的流向。

在某些實施方式中，所述熱管理集成單元還包括水壺，所述水壺集成設置在所述流道板上，所述水壺設置在所述流道板的頂部，所述采暖水泵、所述電池水泵和所述電機水泵均通過所述流道連通所述水壺。

在某些實施方式中，所述泵組件和所述閥組件集成設置在所述流道板的底部，所述電池冷卻器、所述水水換熱器和所述水冷冷凝器集成設置在所述流道板的側部。

在某些實施方式中，所述水冷冷凝器的冷卻液輸入端通過所述流道連接所述采暖水泵的出口，所述水冷冷凝器的冷卻液輸出端用于連接液體加熱器的進口，所述水冷冷凝器的冷媒輸入端用于連接壓縮機，所述水冷冷凝器的冷媒輸出端用于連接室外換熱器；

所述電池冷卻器的冷媒輸入端用于與室外換熱器連接，所述電池冷卻器的冷媒輸出端用于與氣液分離器和蒸發器的出口連接，所述電池冷卻器的冷卻液輸入端與所述水水換熱器的第一冷卻液輸入端以及第一冷卻液輸出端連通，所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件，所述電池冷卻器的冷卻液輸入端用于與動力電池的出口連接，所述電池水泵的出口用于與所述動力電池的進口連接；

所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端用于與所述液體加熱器的出口以及暖風芯體的進口連接，所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端通過所述流道與所述閥組件連接，所述閥組件還用于與所述車輛的電驅部件以及散熱器連接，所述閥組件用于控制所述熱管理集成單元內的冷卻液的流向。

在某些實施方式中，所述流道板上形成有第一至第八接口，所述閥組件包括第一五通閥和第二五通閥；

所述第一五通閥的第一端通過所述流道連接所述第八接口，所述第八接口用于連接所述暖風芯體的出口；

所述第一五通閥第二端通過所述流道連通所述采暖水泵；

所述第一五通閥的第三端通過所述流道連通所述第一接口，所述第一接口用于連接所述散熱器的出口；

所述第一五通閥的第四端通過所述流道連接所述第二五通閥的第五端；