[發(fā)明專利]綜合管廊整體移動式模架系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110665390.4
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113356268B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 馬榮增;沈慶娥;汪洋;何海龍;周兵;李江紅;王陽;王汝程;羅萬春;李自明;彭佳東
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

本發(fā)明提供一種綜合管廊整體移動式模架系統(tǒng)，包括門架單元和模板單元，門架單元包括多個平行設置的門架，多個門架分別通過多個頂部縱梁系和多個底部縱梁系連接，頂部縱梁系位于門架的上部，底部縱梁系位于門架的下部，多個底部縱梁系之間設有底部橫梁，底部橫梁下側設有底托和千斤頂，門架包括相對設置的多個立桿系，多個立桿系之間通過橫向連桿系和斜撐系連接，模板單元包括外側模板、頂部模板和內側模板，頂部模板位于門架的上部，內側模板位于門架的兩側，頂部模板和內側模板連接。本發(fā)明結構緊湊，解決了支架法重復搭設腳手架、整體穩(wěn)性差、安拆效率低、腳手架安拆安全隱患多及液壓模板臺車不靈活、不經濟的缺點。

技術領域

本發(fā)明涉及地下綜合管廊施工技術領域，尤其是涉及一種綜合管廊整體移動式模架系統(tǒng)。

背景技術

地下綜合管廊明挖現(xiàn)澆主體結構施工過程中通常采用支架法和液壓模板臺車進行施工。其中，支架法施工中先搭設滿堂腳手架，后安裝、固定模板，施工中需要重復拆裝支架及模板，并投入對應的架子工和模板工；液壓模板臺車采用整體移動就位，然后按照要求拼裝、固定模板即可，前期投入的一次性成本較高，同時，液壓模板臺車整體重量較重，施工中周轉使用不靈活，比較適合于暗挖法施工。

地下綜合管廊明挖現(xiàn)澆主體結構支架模板應用中存在如下問題：

支架法施工中外側需要搭設作業(yè)平臺，綜合管廊兩側需要相對較大的施工操作空間，勢必增加綜合管廊基坑開挖工程量；支架法施工中搭設的滿堂腳手架整體穩(wěn)定性差，可能存在受力不均勻情況，且施工中腳手架散裝散拆較多，又有高空作業(yè)，存在較多安全隱患；支架法施工中腳手架重復搭設、拆除、運輸施工過程中耗費較多的人力、物力，并且嚴重影響施工進度；使用液壓模板臺車施工，其自身重量大，使用不靈活，影響模板安拆進度；液壓模板臺車施工前期一次性投入成本較大，不經濟。

中國專利文獻CN108915730A記載了一種明挖隧道矩形結構襯砌模板臺車系統(tǒng)，該明挖隧道矩形結構襯砌模板臺車系統(tǒng)包括內模臺車和外模臺車，需要同時對內模臺車和外模臺車進行驅動，保持兩者協(xié)調配合，但是該技術中，外模和內模采用獨立的軌道，整體自重較重，成本較高，使用有缺陷，需要改進。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種綜合管廊整體移動式模架系統(tǒng)，解決了支架法重復搭設腳手架、腳手架整體穩(wěn)性差、安拆效率低，施工不方便、腳手架安拆安全隱患多及液壓模板臺車不靈活、不經濟的缺點。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種綜合管廊整體移動式模架系統(tǒng)，包括門架單元和模板單元，門架單元包括多個平行設置的門架，多個門架分別通過多個頂部縱梁系和多個底部縱梁系連接，頂部縱梁系位于門架的上部，底部縱梁系位于門架的下部，多個底部縱梁系之間還設有底部橫梁，底部橫梁下側設有底托和千斤頂，門架包括相對設置的多個立桿系，多個立桿系之間通過橫向連桿系和斜撐系連接，模板單元包括外側模板、頂部模板和內側模板，頂部模板位于門架的上部，內側模板位于門架的兩側，頂部模板和內側模板連接；

模板單元包括固定單元，固定單元位于門架的外側，門架用于支撐固定單元，固定單元用于分別將外側模板、頂部模板和內側模板固定；

底部縱梁系的下側設有行走軌道，底部縱梁系和行走軌道之間設有行走輪，行走輪固設在底部縱梁系底部；

斜撐系包括第一斜撐和第二斜撐，第一斜撐位于立桿系之間，第二斜撐用于對多個門架加固。

優(yōu)選的方案中，所述立桿系的數(shù)量為4個，包括平行設置的兩個第一立桿和兩個第二立桿，兩個第二立桿位于兩個第一立桿中間，第一立桿和底部縱梁系連接，第二立桿和底部橫梁連接，橫向連桿系包括第一橫連桿和第二橫連桿，第一橫連桿位于立桿系的上側，第二橫連桿位于立桿系中間位置。

優(yōu)選的方案中，所述兩個第一立桿通過兩個第一斜撐連接。