[發(fā)明專利]光學成像鏡頭

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110665283.1
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113376804A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳雁斌;李建鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 玉晶光電（廈門）有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 秦華

本發(fā)明公開了一種光學成像鏡頭，包含第一透鏡到第五透鏡，各透鏡都分別具有物側(cè)面以及像側(cè)面，第一透鏡的像側(cè)面的一光軸區(qū)域為凹面，第二透鏡具有負屈光率，且第二透鏡的像側(cè)面的一圓周區(qū)域為凸面，第四透鏡具有正屈光率，第五透鏡的物側(cè)面的一光軸區(qū)域為凸面，其中，光學成像鏡頭的透鏡只有五片，且滿足TTL/Fno≧6.000毫米的條件，其中TTL定義為第一透鏡的物側(cè)面到一成像面在光軸上的距離，F(xiàn)no定義為光學成像鏡頭的光圈值。所述光學成像鏡頭具有小光圈值(Fno)、大視場角且同時能維持良好成像質(zhì)量的特點。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及光學成像領域，尤其涉及一種光學成像鏡頭。

背景技術(shù)

便攜式電子產(chǎn)品的規(guī)格日新月異，其關(guān)鍵零組件-光學成像鏡頭也更加多樣化發(fā)展。而車用鏡頭的應用領域持續(xù)增加中，從倒車顯示、360度環(huán)景、車道偏移系統(tǒng)到先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、環(huán)境道路監(jiān)視等，主要希望能擴大影像監(jiān)控視野或減少影像死角，因此大視場角的鏡頭更成為設計趨勢。

車用鏡頭本身須能抵御各種天候環(huán)境的測試，因此鏡頭的透鏡通常使用強度經(jīng)得起環(huán)境測試且耐刮抗腐蝕的玻璃材質(zhì)，然而利用玻璃材質(zhì)所制成的鏡頭，其制造成本與光學質(zhì)量均是一種挑戰(zhàn)。而如何提供耐環(huán)境測試、大視場角、低成本且符合成像質(zhì)量的車用鏡頭是需要多方研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容

于是，本發(fā)明的各實施例提供一個具有小光圈值(Fno)、大視場角且同時能維持良好成像質(zhì)量的光學成像鏡頭。本發(fā)明的光學成像鏡頭從物側(cè)至像側(cè)，在光軸上依序安排有第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡與第五透鏡。第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡與第五透鏡，都分別具有朝向物側(cè)且使成像光線通過的物側(cè)面，以及朝向像側(cè)且使成像光線通過的像側(cè)面。

在本發(fā)明的一實施例中，該第一透鏡的該像側(cè)面的一光軸區(qū)域為凹面，該第二透鏡具有負屈光率，且該第二透鏡的該像側(cè)面的一圓周區(qū)域為凸面，該第四透鏡具有正屈光率，該第五透鏡的該物側(cè)面的一光軸區(qū)域為凸面，其中，該光學成像鏡頭的透鏡只有五片，且滿足TTL/Fno≧6.000毫米的條件。

在本發(fā)明的另一實施例中，該第一透鏡的該像側(cè)面的一光軸區(qū)域為凹面，該第二透鏡具有負屈光率，且該第二透鏡的該像側(cè)面的一圓周區(qū)域為凸面，該第五透鏡的該物側(cè)面的一光軸區(qū)域為凸面，且該第五透鏡的該像側(cè)面的一圓周區(qū)域為凸面，其中，該光學成像鏡頭的透鏡只有五片，且該五片透鏡的其中至少三片透鏡具有正屈光率，并滿足TTL/Fno≧6.000毫米的條件。

在本發(fā)明的另一實施例中，該第一透鏡的該像側(cè)面的一光軸區(qū)域為凹面，該第二透鏡具有負屈光率，且該第二透鏡的該像側(cè)面的一圓周區(qū)域為凸面，該第五透鏡具有正屈光率，且該第五透鏡的該物側(cè)面的一圓周區(qū)域為凹面，其中，該光學成像鏡頭的透鏡只有五片，且滿足TTL/Fno≧6.000毫米的條件。

在本發(fā)明的光學成像鏡頭中，實施例還可以進一步選擇性地滿足以下任一條件：

TTL/EFL≧6.300；

TL/BFL≧3.100；

ALT/(T1+T2)≧3.000；

AAG/Fno≧3.900毫米；

(G34+G45)/G23≧3.500；

(T1+T2+T3)/T5≦2.500；

HFOV/EFL≧8.000度/毫米；

TL/G12≦4.800；

ALT/(G34+T5)≦3.300；

AAG/(G23+G34)≧4.000；

(T3+T4)/G23≧7.000；

T4/T3≦1.500；