[發明專利]一種機械封閉式減震器旋轉扭轉測試試驗臺

在審

• 申請號: 202110662557.1
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113405789A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張余斌;陳春水;布圖格奇
• 申請（專利權）人: 安徽精科檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01K13/08
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 殷娟

本發明涉及減震器測試技術領域，具體涉及一種機械封閉式減震器旋轉扭轉測試試驗臺，包括內腔安裝有電機的底座支架以及設置于所述底座支架上的旋轉扭矩激勵器，所述旋轉扭矩激勵器的軸心處轉動連接有扭轉軸以及套設在其外環壁的旋轉缸，所述旋轉缸將所述扭轉軸封閉于其內腔且二者之間形成油壓腔體。本發明中，通過使用電機帶動旋轉缸最終使試件外圈的摩擦環旋轉，然后通過電液伺服閥帶動內長軸最終使試件內圈相對于外圈發生超前及滯后的循環扭振，從而實現試件在高速旋轉時，其內外圈發生超前及滯后的相位扭振，實現在摩擦環旋轉的過程中對試件內圈的從動盤轂的扭矩性能進行測試，滿足減震器測試的嚴苛要求。

技術領域

本發明涉及減震器測試技術領域，具體涉及一種機械封閉式減震器旋轉扭轉測試試驗臺。

背景技術

扭轉減振器是汽車離合器中的重要元件，主要由彈性元件和阻尼元件等組成，扭轉減振器可以降低發動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度，從而降低傳動系扭振固有頻率，同時增加傳動系扭轉阻尼，抑制扭轉共振相應的振幅，并衰減因沖擊產生的瞬態扭振，控制動力傳動總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲，緩和非穩定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。

在扭轉減震器生產出來后，需要對減震器的性能進測試，測試主要包括兩個方面的內容，一方面是對減震器外圈摩擦環的旋轉次數即旋轉可靠性進行測試，另一方面則是對減震器內部的從動盤轂的的扭轉次數以及角度進行測試，現有的減震器測試試驗臺只能針對上述兩方面中的一種進行測試，無法在摩擦環旋轉的過程中對其內部的從動盤轂進行扭轉測試，不能滿足扭轉減震器測試的嚴苛要求，也不利于汽車整體減震性能的提高。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種機械封閉式減震器旋轉扭轉測試試驗臺。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種機械封閉式減震器旋轉扭轉測試試驗臺，包括內腔安裝有電機的底座支架以及設置于所述底座支架上的旋轉扭矩激勵器，所述旋轉扭矩激勵器的軸心處轉動連接有扭轉軸以及套設在其外環壁的旋轉缸，所述旋轉缸將所述扭轉軸封閉于其內腔且二者之間形成油壓腔體，所述電機通過同步帶與所述旋轉缸傳動連接，所述旋轉缸通過第一外軸以及第二外軸與工裝法蘭連接，所述工裝法蘭與試件外圈的摩擦環實現可拆卸連接，所述扭轉軸的一端通過內長軸與所述試件內圈的花鍵軸孔實現可拆卸連接，所述內長軸的外環壁還套接設置有扭矩傳感器。

進一步在于，所述底座支架的頂面設置有支撐底板，所述底座支架底面的四個端角均設置有減震器支座，所述底座支架的側壁還開設有多個用于散熱通風的通孔。

進一步在于，所述電機通過其下端設置的電機底座安裝于所述底座支架內，所述電機底座的頂面對應所述電機輸出端的位置設置有三角架一，所述三角架一的端部設置有編碼器一，所述電機的輸出端依次套接設置有主動帶輪和聯軸器一，所述聯軸器一與所述編碼器一轉動連接。

進一步在于，所述旋轉扭矩激勵器通過其兩側鏡像對稱設置的兩個安裝支座安裝于所述支撐底板的頂面,所述旋轉扭矩激勵器的頂端設置有與其內部的油壓腔體連通的電液伺服閥，所述扭轉軸上與所述內長軸相對的一端連接有聯軸器二，所述支撐底板的頂面對應所述聯軸器二的位置設置有三角架二，所述三角架二的頂端設置有編碼器二，所述聯軸器二與所述編碼器二轉動連接，所述三角架二與兩個所述安裝支座之間還設置有透明的保護罩。

進一步在于，所述旋轉缸的外環壁套設有從動帶輪，所述從動帶輪與所述主動帶輪上下平行，二者通過所述同步帶傳動連接。

進一步在于，所述內長軸上與所述扭轉軸相對的一端貫穿所述第一外軸、所述扭矩傳感器、所述第二外軸以及工裝法蘭套接固定有花鍵軸，所述第一外軸與所述第二外軸的外環壁分別轉動套接有起支撐作用的軸承座一和軸承座二，且所述軸承座一與所述軸承座二的頂端均設置有溫度傳感器，所述第一外軸通過所述扭矩傳感器的內圈與所述第二外軸實現固定連接。