[發明專利]車架體以及工程車輛

在審

• 申請號: 202110661909.1
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113291379A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 胡湘華;沈昌武
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 林治辰;邱成杰

本發明公開了一種車架體以及工程車輛，車架體分為第一端部、第二端部以及中間部，第一端部和第二端部沿車架體的長度方向分別設置在中間部的兩側，中間部用于安裝回轉單元；車架體包括上蓋板、下蓋板、左腹板以及右腹板，上蓋板和下蓋板相互平行設置，左腹板以及右腹板分別連接在上蓋板和下蓋板的兩側；其中，在車架體的高度方向上，中間部處的上蓋板的位置低于或等于第一端部和第二端部處的上蓋板的位置。由于在車架體的高度方向上，中間部處的上蓋板的位置低于或等于第一端部和第二端部處的上蓋板的位置，也就是說，除了中間部處的上蓋板以外，車架體的任何其他部位都可以向外突出設置，因此能夠有效地提高車架體整體的抗彎性能和抗扭性能。

技術領域

本發明涉及工程車輛技術領域，具體地涉及一種車架體以及工程車輛。

背景技術

工程車輛(例如起重機)在工作狀態中，其車架體承受載荷并將載荷通過活動支腿傳遞到地面。在行駛和吊載作業時，要求車架體有良好的抗彎剛度和抗扭剛度。

現有技術中的車架體主要由上、下蓋板以及兩側的外腹板構成，車架體的橫截面通常為矩形，在車架體內布置有隔板和內腹板。其中，上下蓋板是相互平行的，兩側的外腹板也是相互平行的，隔板的形狀與車架體的橫截面的形狀相同，隔板的四邊分別與上、下蓋板和兩側的外腹板連接，隔板的數量為多個并且隔板與隔板沿著車架體的長度方向間隔設置。內腹板設置在兩隔板之間，內腹板的上、下兩邊與上、下蓋板連接，內腹板的另外兩邊分別與相鄰兩隔板連接，兩隔板之間通常設置兩個內腹板并且這兩個內腹板相對于車架體橫截面的中心對稱。

然而，現有技術存在的問題是：市場需求的大噸位產品的重量越來越大，但現有的車架體的強度、抗彎性能和抗扭性能并不足以滿足大噸位產品的需求。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供一種車架體以及工程車輛，該車架體具有較好的強度、抗彎性能和抗扭性能。

為了實現上述目的，本發明提供一種車架體，所述車架體分為第一端部、第二端部以及中間部，所述第一端部和所述第二端部沿所述車架體的長度方向分別設置在所述中間部的兩側，所述中間部用于安裝回轉單元；所述車架體包括上蓋板、下蓋板、左腹板以及右腹板，所述上蓋板和所述下蓋板相互平行設置，所述左腹板以及所述右腹板分別連接在所述上蓋板和所述下蓋板的兩側；其中，在所述車架體的高度方向上，所述中間部處的上蓋板的位置低于或等于所述第一端部和所述第二端部處的上蓋板的位置。

可選的，在所述車架體的高度方向上，所述第一端部和所述第二端部處的下蓋板的位置高于所述中間部的下蓋板的位置。

可選的，在所述車架體的高度方向上，所述第一端部和所述第二端部中的至少一者的上蓋板的位置高于所述中間部的上蓋板的位置。

可選的，在所述車架體的高度方向上，所述第一端部和所述第二端部中的至少一者的下蓋板的位置低于所述中間部的下蓋板的位置。

可選的，所述第一端部和所述第二端部中的至少一者的左腹板和右腹板之間的距離大于所述中間部的左腹板和右腹板之間的距離。

可選的，所述上蓋板和所述下蓋板、所述左腹板以及所述右腹板中的至少一者設置有隆起結構。

可選的，所述隆起結構的數量為多個，多個所述隆起結構沿所述車架體的長度方向相互間隔設置。

可選的，所述上蓋板、所述下蓋板、所述左腹板以及所述右腹板共同限定出橫截面為梯形的空腔。

可選的，所述車架體包括形狀為梯形的隔板，所述隔板設置在所述空腔中并且其四條邊分別與所述上蓋板、所述下蓋板、所述左腹板以及所述右腹板連接；優選地，所述隔板的數量為多個，多個所述隔板相互平行設置，所述車架體包括設置在相鄰兩個所述隔板之間的內側板，相鄰兩個所述隔板之間的內側板的數量為兩個，兩個所述內側板相對于所述車架體的中心軸線對稱設置。