[發(fā)明專利]一種變速箱和換擋方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110661395.X
• 申請(qǐng)日: 2021-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN113202907A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 多良;袁景敏;田朋波;楊嘉韻;吳紅偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興魯棒實(shí)特車輛智能科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/12
• 分類號(hào): F16H3/12;F16H3/091;F16H57/02;F16H61/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱和換擋方法，變速箱包括箱體；動(dòng)力輸入組件，所述動(dòng)力輸入組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上；動(dòng)力傳遞組件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，所述動(dòng)力傳遞組件與所述動(dòng)力輸入組件傳動(dòng)連接；動(dòng)力輸出組件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，一端相對(duì)所述箱體伸出，且與所述動(dòng)力傳遞組件傳動(dòng)連接；制動(dòng)器，所述制動(dòng)器設(shè)置在所述動(dòng)力傳遞組件上；同步器組，所述同步器組設(shè)置在所述動(dòng)力輸出組件上。本發(fā)明可有效減少對(duì)同步器的磨損，消除無同步器的自動(dòng)變速箱在特殊工況時(shí)的打齒現(xiàn)象，提高自動(dòng)變速箱的可靠性以及換擋舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱和換擋方法。

背景技術(shù)

商用車的手動(dòng)變速箱換擋是依靠同步器達(dá)到同步，然后完成換擋，因此手動(dòng)變速箱存在由于同步器易損而造成整機(jī)壽命縮短的問題；而商用車傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱(AMT)，是通過電控單元控制變速箱的制動(dòng)器(TB)進(jìn)行制動(dòng)降速和發(fā)動(dòng)機(jī)升速來自動(dòng)調(diào)速達(dá)到轉(zhuǎn)速同步，因此傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的主箱取消了同步器，采用了滑套結(jié)構(gòu)，但采用這種滑套結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速箱在車輛的特殊工況時(shí)會(huì)存在打齒的現(xiàn)象。

因此，需要一種變速箱和換擋方法來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱和換擋方法，可有效減少對(duì)同步器的磨損，消除無同步器的自動(dòng)變速箱在特殊工況時(shí)的打齒現(xiàn)象，提高自動(dòng)變速箱的可靠性以及換擋舒適性。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種變速箱，包括：

箱體；

動(dòng)力輸入組件，所述動(dòng)力輸入組件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上；

動(dòng)力傳遞組件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，所述動(dòng)力傳遞組件與所述動(dòng)力輸入組件傳動(dòng)連接；

動(dòng)力輸出組件，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，一端相對(duì)所述箱體伸出，且與所述動(dòng)力傳遞組件傳動(dòng)連接；

制動(dòng)器，所述制動(dòng)器設(shè)置在所述動(dòng)力傳遞組件上；

同步器組，所述同步器組設(shè)置在所述動(dòng)力輸出組件上。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力輸入組件包括輸入軸，所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，所述輸入軸上固定設(shè)置有輸入齒輪，所述輸入齒輪與所述動(dòng)力傳遞組件傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力傳遞組件包括中間軸、動(dòng)力傳遞齒輪和擋位輸入齒輪組，所述中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，所述制動(dòng)器設(shè)置在所述中間軸上，所述動(dòng)力傳遞齒輪和所述擋位輸入齒輪組均固定設(shè)置在所述中間軸上，所述動(dòng)力傳遞齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述擋位輸入齒輪組與所述動(dòng)力輸出組件傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力輸出組件包括輸出軸和擋位輸出齒輪組，所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體上，且一端相對(duì)所述箱體伸出，所述同步器組和所述擋位輸出齒輪組均設(shè)置在所述輸出軸上，所述擋位輸出齒輪組與所述擋位輸入齒輪組嚙合。

進(jìn)一步地，所述擋位輸入齒輪組包括第一主動(dòng)齒輪，所述擋位輸出齒輪組包括第一從動(dòng)齒輪，所述同步器組包括第一同步器，所述第一主動(dòng)齒輪與所述第一從動(dòng)齒輪嚙合，所述第一同步器能夠使所述第一從動(dòng)齒輪與所述輸出軸結(jié)合。

進(jìn)一步地，所述擋位輸入齒輪組包括第二主動(dòng)齒輪，所述擋位輸出齒輪組包括第二從動(dòng)齒輪，所述第一同步器位于所述第一從動(dòng)齒輪和所述第二從動(dòng)齒輪之間，所述第二主動(dòng)齒輪與所述第二從動(dòng)齒輪嚙合，所述第一同步器能夠使所述第二從動(dòng)齒輪與所述輸出軸結(jié)合。

進(jìn)一步地，所述擋位輸入齒輪組包括第三主動(dòng)齒輪，所述擋位輸出齒輪組包括第三從動(dòng)齒輪，所述同步器組包括第二同步器，所述第三主動(dòng)齒輪與所述第三從動(dòng)齒輪嚙合，所述第二同步器能夠使所述第三從動(dòng)齒輪與所述輸出軸結(jié)合。