[發(fā)明專利]汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110659807.6 | 申請日: | 2021-06-15 |
| 公開(公告)號: | CN113320396A | 公開(公告)日: | 2021-08-31 |
| 發(fā)明(設計)人: | 黃琦;江統(tǒng)高;李健;姚俊彬;王亮 | 申請(專利權(quán))人: | 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司 |
| 主分類號: | B60L15/20 | 分類號: | B60L15/20;B60R16/037 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 孫浩 |
| 地址: | 510700 *** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車,包括:整車控制器、油門踏板、油門信號發(fā)生器和縱向加速度傳感器;縱向加速度傳感器設置在汽車車身上用于測量汽車的振動強度;通過在油門踏板和整車控制器之間設置油門信號發(fā)生器,油門信號發(fā)生器獲取油門踏板的踏板信號,并根據(jù)踏板信號輸出頻率和/或幅度不斷變化的油門信號至整車控制器,整車控制器根據(jù)不斷變化的油門信號輸出不斷變化扭矩指令至車輛驅(qū)動電機,最后在汽車車身上設置縱向加速度傳感器來測量汽車的振動強度,能夠檢測出驅(qū)動扭矩與車體的共振頻率區(qū)域,進而可以根據(jù)檢測結(jié)果消除共振頻率區(qū)域內(nèi)的扭矩分量來消除共振帶來的車體抖動。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車領域,尤其涉及一種汽車。
背景技術
在新能源車高速發(fā)展的如今,市場新能源車占比越來越大,顧客對車輛的性能要求也越來越高,整車廠在應對駕駛員各式各樣的駕駛需求時,要求車輛時刻保持良好的商品性。新能源汽車具有扭矩高響應性的特征,驅(qū)動扭矩會跟隨駕駛員的油門踏板要求同步快速變化,當驅(qū)動扭矩的波動頻率與車體共振頻率相近時,車輛會發(fā)生持續(xù)性竄動,嚴重影響車輛的商品性。現(xiàn)有的汽車廠商沒有考慮駕駛員特殊操作需求下的車輛異常舉動,當顧客因為某些特殊原因進行類似操作時,車輛發(fā)生意料之外的劇烈抖動,可能導致客戶的不安,降低品牌形象。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一,提供一種汽車,能夠檢測出驅(qū)動扭矩與車體的共振頻率區(qū)域,進而消除共振頻率區(qū)域內(nèi)的扭矩分量來消除共振帶來的車體抖動。
第一方面,本發(fā)明實施例提供一種汽車,包括:
整車控制器,所述整車控制器用于根據(jù)油門信號輸出扭矩指令至車輛驅(qū)動電機;
油門踏板,所述油門踏板用于供用戶觸壓以輸出踏板信號;
油門信號發(fā)生器,所述油門信號發(fā)生器設置在所述油門踏板和所述整車控制器之間,用于獲取所述踏板信號,并根據(jù)所述踏板信號輸出頻率和/或幅度不斷變化的油門信號至所述整車控制器;
縱向加速度傳感器,所述縱向加速度傳感器設置在汽車車身上用于測量汽車的振動強度。
根據(jù)本發(fā)明實施例提供的汽車,至少具有如下有益效果:通過在油門踏板和整車控制器之間設置油門信號發(fā)生器,油門信號發(fā)生器獲取油門踏板的踏板信號,并根據(jù)踏板信號輸出頻率和/或幅度不斷變化的油門信號至整車控制器,整車控制器根據(jù)不斷變化的油門信號輸出不斷變化扭矩指令至車輛驅(qū)動電機,最后在汽車車身上設置縱向加速度傳感器來測量汽車的振動強度,能夠檢測出驅(qū)動扭矩與車體的共振頻率區(qū)域,進而可以根據(jù)檢測結(jié)果消除共振頻率區(qū)域內(nèi)的扭矩分量來消除共振帶來的車體抖動。
在上述汽車中,所述油門信號發(fā)生器基于所述踏板信號疊加頻率相同、幅度不同的變化信號,得到油門信號。
在上述汽車中,所述油門信號發(fā)生器基于所述踏板信號疊加頻率不同、幅度相同的變化信號,得到油門信號。
在上述汽車中,所述油門信號發(fā)生器基于所述踏板信號疊加頻率不同、幅度不同的變化信號,得到油門信號。
在上述汽車中,所述汽車為混合動力電動汽車或者為純電動汽車。
第二方面,本發(fā)明實施例提供一種汽車,包括:
整車控制器,所述整車控制器用于根據(jù)油門信號輸出扭矩指令至車輛驅(qū)動電機;
油門踏板,所述油門踏板用于供用戶觸壓以輸出油門信號至所述整車控制器;
共振抑制裝置,所述共振抑制裝置設置在所述整車控制器和所述車輛驅(qū)動電機之間,用于對扭矩指令進行濾波處理。
根據(jù)本發(fā)明實施例提供的汽車,至少具有如下有益效果:通過在整車控制器和車輛驅(qū)動電機之間設置共振抑制裝置,對整車控制器輸出的扭矩指令進行濾波處理,從而可以消除共振頻率區(qū)域內(nèi)的扭矩分量,進而消除共振帶來的車體抖動。
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