[發(fā)明專利]頂置駐車空調總成及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110659714.3
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113183723A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 陶林;謝虹;樸雨植;金奉奎;胡晧知
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/26
• 代理公司: 上海浦科知識產(chǎn)權代理有限公司 31400
• 代理人: 楊威煒

本申請涉及一種頂置駐車空調總成及包括頂置駐車空調總成的車輛。頂置駐車空調總成包括：下殼體，貼合地設置在駐車的頂部上；上殼體，其頂部具有流線形的形狀，與下殼體扣合以在二者之間形成容納空間；蒸發(fā)器，設置在容納空間在水平面上的中間位置；壓縮機組件和鼓風機，分別以預定的間距設置在蒸發(fā)器的前后；以及第一冷凝器組件和第二冷凝器組件，分別以預定的間隔設置在蒸發(fā)器的左右兩側。鼓風機的出風口垂直向下且與駐車車頂?shù)膬?nèi)飾風道流體相通，并且壓縮機組件中的壓縮機以下沉式布置方式設置在容納空間中靠近下殼體的位置。根據(jù)本申請的頂置駐車空調總成可廣泛地應用于車體高度較高車輛的空調配置。

技術領域

本申請涉及車輛及車輛空調系統(tǒng)，特別是，涉及頂置駐車空調總成及包括該頂置駐車空調總成的車輛。

背景技術

為了改善生產(chǎn)和生活條件，人們希望所有的車輛都能配置適當?shù)目照{系統(tǒng)。然而，由于公路通行高度上的限制，有些高頂商用車尚且無法配置空調系統(tǒng)。

究其原因，目前的市場主流頂置駐車空調總成的厚度較大，是限制給高頂商用車配置空調系統(tǒng)的重要因素。

因此，如何為駐車配置空調系統(tǒng)或空調總成已經(jīng)成為亟需解決的市場需求。

發(fā)明內(nèi)容

本申請要解決的技術問題是為車身高度接近公路通行高度的車輛配置空調系統(tǒng)或空調總成。

為解決上述技術問題，根據(jù)本申請的一個方面，提供一種頂置駐車空調總成，包括：下殼體，貼合地設置在駐車的頂部上；上殼體，其頂部具有流線形的形狀，與下殼體扣合以在二者之間形成容納空間；蒸發(fā)器，設置在容納空間在水平面上的中間位置；壓縮機組件和鼓風機，分別以預定的間距設置在蒸發(fā)器的前后；以及第一冷凝器組件和第二冷凝器組件，分別以預定的間隔設置在蒸發(fā)器的左右兩側。鼓風機的出風口垂直向下且與駐車車頂?shù)膬?nèi)飾風道流體相通，并且壓縮機組件中的壓縮機以下沉式布置方式設置在容納空間中靠近下殼體的位置。

根據(jù)本申請的實施例，鼓風機可包括離心式風機，例如，雙軸離心式軸流風機或貫流式風機，在其出風口與駐車頂部的進風口對接的情況下，其蝸殼的頂點作為頂置駐車空調總成的構成部件的至高點而布設。

根據(jù)本申請的實施例，壓縮機總成中的壓縮機和壓力罐可在水平方向上分隔開設置。

根據(jù)本申請的實施例，第一冷凝器組件可包括第一冷凝器和第一冷凝風扇，并且第二冷凝器組件可包括第二冷凝器和第二冷凝風扇。

根據(jù)本申請的實施例，第一冷凝器和第二冷凝器的功率之和可大于等于駐車所需的標準化的冷熱空調標準。

根據(jù)本申請的實施例，第一冷凝風扇可設置在第一冷凝器之上，并且第二冷凝風扇可設置在第二冷凝器之上。

根據(jù)本申請的實施例，第一冷凝器和第二冷凝器與蒸發(fā)器之間的連接管路均以水平方式布設。

根據(jù)本申請的實施例，頂置駐車空調總成還可包括與駐車室內(nèi)流體相通的第一風道以及與自然環(huán)境空氣流體相通的第二風道，并且第一風道與第二風道與蒸發(fā)器之間的流體相通可相互切換。

根據(jù)本申請的實施例，壓縮機組件的下沉幅度以其頂點不超過鼓風機的頂點為限。

根據(jù)本申請的實施例，頂置駐車空調總成還可包括第一散熱進風口和第二散熱進風口，分別位于第一冷凝器和第二冷凝器下方的外側壁上。

根據(jù)本申請的另一個方面，提供一種車輛，其包括如上所述的頂置駐車空調總成。

與現(xiàn)有技術相比，本申請可實現(xiàn)如下有益效果：

通過將通常的一個冷凝器拆分成包括第一冷凝器、第二冷凝器的兩個冷凝器，在確保了所需換熱量的情況下，可實現(xiàn)最大限度的壓縮機、冷凝器與冷凝風扇的布置高度。

通過下沉式壓縮機的布置，有效利用下殼體底部多余空間，降低了壓縮機的布置高度。