[發明專利]浮動式雙缸制動卡鉗

有效

• 申請號: 202110658938.2
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113374812B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 黃小娟;彭建成;田麗紅;壽灃;劉金石
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/095;F16D65/18;F16D121/04;F16D125/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本發明公開了一種用于車輛制動的浮動式雙缸制動卡鉗。兩個缸孔的直徑不同，制動卡鉗中入口端缸孔的直徑小于出口端缸孔的直徑；通過調節制動卡鉗入口端的缸孔直徑和制動卡鉗出口端的缸孔直徑之間的直徑差值，使得制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的整體接觸壓力相等，進而達到制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的壓力分布平衡。本發明能解決制動卡鉗工作時摩擦塊上壓力分布的不均勻性，防止因壓力分布不均導致摩擦塊的不均勻磨損和因壓力不均產生制動振動及噪音，通過調整摩擦塊接觸壓力的均勻性提升制動卡鉗的整體制動性能。

技術領域

本發明涉及一種浮動式雙缸制動卡鉗缸孔直徑不一致的新結構，適用于車輛前、后制動卡鉗，是一種能夠控制在制動時制動塊入口和出口的壓力分布達到均勻或減小不均勻性，從而降低制動塊的偏磨和制動振動及噪音，提升產品整體制動性能。

背景技術

現有雙缸或多缸制動卡鉗設計一般均為缸孔直徑相等的結構，在制動時因摩擦塊受制動盤旋轉力矩的作用導致在入口端制動塊承受的壓力會大于出口端的壓力，由于制動塊壓力分布不均引起制動塊偏磨、制動振動、制動異響等問題，目前解決的辦法一般是調整制動塊、消音片結構或摩擦材料屬性等，這種調整方法很有局限性。本發明是在方案設計初期采用調整雙缸或多缸卡鉗的不等值缸孔直徑設計來滿足制動塊入口和出口端的壓力分布均勻性。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本發明公開了一種用于車輛制動的新型雙缸制動卡鉗，是一種能夠在制動時制動塊入口和出口的壓力分布達到均勻或減小不均勻性。

本發明采用的技術方案是：

一、一種浮動式雙缸制動卡鉗：

制動卡鉗中包括有兩個缸孔，兩個缸孔中安裝活塞，制動卡鉗采用缸孔直徑不相等的設計，兩個缸孔的直徑不同，制動卡鉗中入口端缸孔的直徑小于出口端缸孔的直徑。

本發明設置缸孔直徑不相等的浮動式雙缸制動卡鉗，利用缸孔大小產生的壓力差來平衡制動盤轉動力矩帶給制動塊出口端往偏離制動盤摩擦面方向翻轉而導致制動塊入口端接觸壓力的增加，進而改善解決了壓力分布不均勻問題。

從浮動式雙缸制動卡鉗的出口端到制動卡鉗的入口端的方向為沿制動盤旋轉方向，即沿制動盤旋轉方向位于前方的缸孔為制動卡鉗入口端的缸孔，沿制動盤旋轉方向位于后方的缸孔為制動卡鉗出口端的缸孔。

所述浮動式雙缸制動卡鉗入口端的缸孔直徑和制動卡鉗出口端的缸孔直徑之間的直徑差值根據制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的壓力分布平衡進行調節。

通過調節所述浮動式雙缸制動卡鉗入口端的缸孔直徑和制動卡鉗出口端的缸孔直徑之間的直徑差值，使得制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的整體接觸壓力相等，即制動塊出口端整體的接觸壓力和制動塊入口端整體的接觸壓力。

二、一種解決制動盤轉動力矩帶給制動塊出口端和入口端壓力分布不均勻的方法：

將制動卡鉗中的兩個缸孔的直徑設置為不同的直徑，且制動卡鉗中入口端缸孔的直徑小于出口端缸孔的直徑。

方法調節制動卡鉗入口端的缸孔直徑和制動卡鉗出口端的缸孔直徑之間的直徑差值，使得制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的整體接觸壓力相等，進而達到制動塊沿制動盤旋轉方向兩端的壓力分布平衡。

本發明所述的制動卡鉗適用于雙缸和多缸浮動式卡鉗。

本發明所述的制動卡鉗為盤式制動器中的部件。

本發明將浮動式雙缸或多缸制動卡鉗兩缸孔的直徑設置為不同，并具體情況下調整確定各個各缸孔的直徑，調整制動塊壓力分布的不均勻性，改善現有技術存在的制動塊偏磨、制動振動、噪音等問題，提升制動卡鉗的整體制動性能。

本發明的有益效果是：