[發明專利]BMS電池管理系統電路板

在審

• 申請號: 202110658541.3
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113365420A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 冉承新;王保峰;林浩;鐘才明;林豐成;蔣志迪;張弘;王仲江;周炯
• 申請（專利權）人: 寧波市芯能微電子科技有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H05K7/20;H02J7/00;H01M10/42
• 代理公司: 杭州萬合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 丁海華

本發明公開了BMS電池管理系統電路板，包括主板(1)，主板(1)上設有電路控制元件、電路保護元件以及電路檢測元件，所述的主板(1)上部設有繼電器(2)，所述的主板(1)上部一側設有定位板(3)，定位板(3)的一側固定有支撐架(4)，支撐架(4)內設有腔室(5)，腔室(5)內設有金屬棒(6)，金屬棒(6)上繞有電阻圈(7)，所述的腔室(5)內壁上且靠近金屬棒(6)的一側設有直桿(8)，直桿(8)的一端設有電磁鐵(9)，直桿(8)上設有滑動塊(10)。本發明能夠對板體上部各個元件進行靈活有效地散熱，且散熱效率高。

技術領域

本發明涉及電路板設備領域，特別是BMS電池管理系統電路板。

背景技術

BMS即電池管理系統，電池與用戶之間的紐帶，BMS的主要對象是二次電池，目的是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電的現象，達到延長電池的使用壽命，監控電池狀態的目的。電池管理系統涉及電路板、電路控制元件、電路保護元件以及電路檢測元件等，例如公開號為CN208015401U的中國實用新型專利，公開了一種電池管理系統電路，包括電路板、充電模塊、采集模塊及控制模塊，電路板開設有至少一插槽；充電模塊置于電路板上，充電模塊的輸入端用于接電動汽車，充電模塊的輸出端接電池；采集模塊呈直立的插接于插槽上，采集模塊采集電池的電壓值和溫度值；控制模塊置于電路板上，控制模塊分別與電動汽車、充電模塊及采集模塊通訊連接，控制模塊分別接收實時信號及電池的電壓值和溫度值，控制模塊依據實時信號及電池的電壓值和溫度值控制充電模塊對電池充電。但是該類裝置缺少散熱結構，電路板在長時間工作后會產生較大熱量，如不及時散熱，會影響其正常運行。

發明內容

本發明的目的在于，提供BMS電池管理系統電路板。本發明能夠對板體上部各個元件進行靈活有效地散熱，且散熱效率高。

本發明的技術方案：BMS電池管理系統電路板，包括主板，主板上設有電路控制元件、電路保護元件以及電路檢測元件，所述的主板上部設有繼電器，所述的主板上部一側設有定位板，定位板的一側固定有支撐架，支撐架內設有腔室，腔室內設有金屬棒，金屬棒上繞有電阻圈，所述的腔室內壁上且靠近金屬棒的一側設有直桿，直桿的一端設有電磁鐵，直桿上設有滑動塊，直桿的另一端設有復位彈簧，復位彈簧的一端與滑動塊相連接，所述的滑動塊上設有滑動片，滑動片與電阻圈相接觸，所述的支撐架上設有直流電機，直流電機上設有風扇；所述的繼電器、電磁鐵、電阻圈以及直流電機通過線路相連接；所述主板的邊緣側上設有通風道，通風道上均勻設有多個出風口，所述的主板上設有出風機構，出風機構一端與通風道相連通。

上述的BMS電池管理系統電路板中，所述的出風機構包括固定在主板上的氣缸，氣缸的一側設有主體箱，主體箱內設有第一室，氣缸的伸出端連接有推動件，且推動件設置在第一室內；所述主體箱的內部一側設有第二室和第三室，第二室與第一室之間設有第一連通口，第三室與第一室之間設有第二連通口，第二室內設有第一彈簧，第一彈簧的端部穿過第一連通口且在端部設有第一閥門，所述的第三室內設有第二彈簧，第二彈簧的端部設有第二閥門；所述的第二室內連接有進氣管，所述的第三室內連接有熱氣管和冷氣管，冷氣管與通風道相連接。

前述的BMS電池管理系統電路板中，所述的主板上且靠近氣缸的處設有與氣缸相連接的感應控制裝置。

前述的BMS電池管理系統電路板中，所述的冷氣管通過密封結構與通風道相連接。

前述的BMS電池管理系統電路板中，所述的熱氣管和冷氣管為軟質橡膠管。

與現有技術相比，本發明具有以下的優點：