[發明專利]一種雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定及控制方法

有效

• 申請號: 202110657744.0
• 申請日: 2021-06-14
• 公開（公告）號: CN113530678B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 白素娟;王東;孫博;劉超;呂春光;田靜;趙威;耿旭;李其建
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F01D21/00;F01D25/16
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其中，雙轉子航空發動機包括有低壓轉子部件(1)、高壓轉子部件(2)、靜子部件(3)；

低壓轉子部件(1)通過一支點軸承(4)、四支點軸承(5)支撐在靜子部件(3)上；

高壓轉子部件(2)通過二支點軸承(6)支撐在靜子部件(3)上，以及通過三支點軸承(7)支撐在低壓轉子部件(1)上；

一支點軸承(4)、二支點軸承(6)為球軸承，能夠承受徑向載荷、軸向載荷；

三支點軸承(7)、四支點軸承(5)為滾棒軸承，能夠承受徑向載荷；

三支點軸承(7)為支撐在低壓轉子部件(1)、高壓轉子部件(2)之間的中介軸承，支撐低壓轉子部件(1)、高壓轉子部件(2)；

所述雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，包括：

計算低壓轉子部件(1)的偏斜角其中，t₄₂為四支點軸承(5)相對于二支點軸承(6)支點的偏心度，t₁₂為一支點軸承(4)相對于二支點軸承(6)支點的偏心度，e₄為四支點軸承(5)的徑向游隙，e₁為一支點軸承(4)的徑向游隙，L₁₄為一支點軸承(4)、四支點軸承(5)支點間的軸向距離；

計算高壓轉子部件(2)的偏斜角其中，t₃₂為三支點軸承(7)相對于二支點軸承(6)支點的偏心度，e₃為三支點軸承(7)的徑向游隙，e₂為二支點軸承(6)的徑向游隙，L₂₃為二支點軸承(6)、三支點軸承(7)支點間的軸向距離；

計算三支點軸承(7)的偏斜角θ＝|θ_低-θ_高|。

2.根據權利要求1所述的雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，

t₃₂＝t₄₂+t₃₄；

其中，

t₃₄為三支點軸承(7)相對于四支點軸承(5)支點的偏心度。

3.根據權利要求2所述的雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，

t₃₄通過實際打跳動測得或計算得出。

4.根據權利要求1所述的雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，

e₁采用軸承設計時給定的要求值或者實際測量值；

e₂采用軸承設計時給定的要求值或者實際測量值；

e₃采用軸承設計時給定的要求值或者實際測量值；

e₄采用軸承設計時給定的要求值或者實際測量值。

5.根據權利要求1所述的雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，

L₁₄采用設計圖紙規定尺寸或者實際測量值；

L₂₃采用設計圖紙規定尺寸或者實際測量值。

6.根據權利要求1所述的雙轉子航空發動機中介軸承偏斜角確定方法，其特征在于，

t₄₂通過實際打跳動測得或計算得出；

t₁₂通過實際打跳動測得或計算得出。