[發明專利]一種新能源汽車用電池旋轉減震器

在審

• 申請號: 202110657478.1
• 申請日: 2021-06-12
• 公開（公告）號: CN113339446A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 張振
• 申請（專利權）人: 張振
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用電池旋轉減震器，其特征在于，包括上定位板(1)、中定位環形板(2)、下定位套(3)和減震伸縮桿(4)，所述上定位板(1)為圓盤狀且其外周壁固定設置有周向等間距分布的三個上連接柱(11)，所述中定位環形板(2)的內壁固定連接周向等間距分布的中連接柱(21)，所述上定位板(1)位于中定位環形板(2)的上方，所述中連接柱(21)的自由端距離中定位環形板(2)中心線的距離大于上連接柱(11)的自由端距離上定位板(1)中心的距離，所述減震伸縮桿(4)的一端和上連接柱(11)的一端球鉸連接且另一端和中連接柱(21)的一端球鉸連接，所述中定位環形板(2)的底部通過吊柱固定連接有同軸心分布的連接套(22)，該連接套(22)套設在下定位套(3)的外部，所述下定位套(3)的頂部固定連接有向上突起的球面蓋(31)，該球面蓋(31)的中部開設有和下定位套(3)同軸心分布的讓位孔(311)，所述上定位板(1)下端面的中部固定連接有限位柱(12)，所述限位柱(12)一端穿過讓位孔(311)并固定連接有位于球面蓋(31)內的增壓部(5)，所述增壓部(5)上設置托盤(51)和撐柱(52)，所述托盤(51)固定設置在限位柱(12)的底部且兩者同軸心分布，所述撐柱(52)設置在托盤(51)的上方且為上下彈性連接設置，所述撐柱(52)的數量為三個且相對托盤(51)為周向均勻分布，該撐柱(52)的頂部和球面蓋(31)的內球面滾動配合，所述上定位板(1)的頂部設置有上安裝盤(13)，所述下定位套(3)的底部固定連接有下環形安裝板(32)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池旋轉減震器，其特征在于，所述增壓部(5)上設置有支撐彈簧(53)、撬桿(54)和環形墊(55)，所述托盤(51)的上端面固定設置有三個周向均勻分布的立柱(511)，所述立柱(511)的頂部和撬桿(54)的一端鉸接且在鉸接連接處設置有扭簧，所述撬桿(54)的另一端指向托盤(51)的軸線，所述托盤(51)上端面的中部固定設置有導向套(512)，所述環形墊(55)套設在導向套(512)的外部，所述支撐彈簧(53)套設在導向套(512)上且位于環形墊(55)的下方，所述撬桿(54)的另一端和環形墊(55)的上端面抵壓，所述撐柱(52)的底部和撬桿(54)的上端面且靠近中部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池旋轉減震器，其特征在于，所述上安裝盤(13)和上定位板(1)為轉動配合且轉動軸線和上定位板(1)的軸線重合，所述下定位套(3)和連接套(22)為轉動配合。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車用電池旋轉減震器，其特征在于，還包括傳動軸(6)、棘齒輪(7)和驅動矩形框(8)，所述下定位套(3)內側壁固定設置有支撐管(33)，該支撐管(33)和下定位套(3)的軸線相交且垂直，所述支撐管(33)的中部固定設置有水平分布的支撐矩形框(331)，所述驅動矩形框(8)位于支撐矩形框(331)內且為上下彈性滑動配合，該驅動矩形框(8)為立式分布且其頂部固定設置有柱樁(81)，所述柱樁(81)的頂部和托盤(51)的下端面滾動配合，所述傳動軸(6)貫穿套設在支撐管(33)內，所述棘齒輪(7)固定套設在傳動軸(6)上且和驅動矩形框(8)內的一側嚙合，所述傳動軸(6)的一端固定連接有和連接套(22)嚙合的錐齒輪(61)。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車用電池旋轉減震器，其特征在于，所述驅動矩形框(8)的兩側固定設置位于支撐矩形框(331)下方的限位塊(82)，所述限位塊(82)和支撐矩形框(331)之間設置有復位彈簧(9)。