[發明專利]一種顆粒捕集器的智能清洗裝置

有效

• 申請號: 202110657084.6
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113374557B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 程勇;王永啟;閆慶忠;孫超;陳浩;崔光月;馬慶朋
• 申請（專利權）人: 山東大學;瑞諾（濟南）動力科技有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023
• 代理公司: 北京君慧知識產權代理事務所(普通合伙) 11716
• 代理人: 陳曦

本發明涉及柴油發動機排放后處理領域，公開了一種顆粒捕集器的智能清洗裝置，包括：清洗倉和集塵倉，清洗倉內設有固定座、噴嘴和移動機構，噴嘴連接壓縮氣源，移動機構能夠驅動噴嘴和固定座發生相對運動，清洗倉設有排灰口。集塵倉內設有收集裝置、排氣裝置以及閥組件，排氣裝置包括排氣管道和排風設備，閥組件連接排灰口，閥組件在第一狀態，閥組件導通收集裝置和排灰口，在第二狀態，閥組件導通排氣管道和排灰口。還包括檢測裝置，檢測裝置能夠測量顆粒捕集器清洗前清灰端和排灰端壓差值ΔP1和清洗后清灰端和排灰端壓差值ΔP2。本申請通過檢測裝置測量顆粒捕集器清洗前后的清灰端和排灰端壓差值來比較透氣性從而評估清洗效果。

技術領域

本發明涉及柴油發動機排放后處理領域，具體涉及一種顆粒捕集器的智能清洗裝置。

背景技術

燃油燃燒會留下大量有害的殘留物，目前柴油機國六排放標準對于PM(顆粒物)的限值更加嚴格。在柴油機的后端安裝柴油顆粒捕集設備已經成為柴油機控制排放的主要方式，顆粒過濾器它通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，能夠凈化排氣中70％-90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

在顆粒捕集器使用過程中，雖然顆粒捕集器能過濾大部分顆粒，但是過濾器在工作過程中，顆粒物會積存在過濾器中，導致柴油機排氣背壓增加，當排氣背壓超過一定值時，柴油機工作開始明顯惡化，導致發動機動力性和經濟性等性能降低，必須及時除去沉積的微粒，使過濾器恢復到原來的工作狀態，在顆粒捕集器的再生過程中，只是針對顆粒捕集器內部的積炭進行還原，而對于非積炭的灰分物質根本無法還原分解，這些灰分主要來源于機油和燃油中的成分，由于灰分不能燃燒，經過長時間積累，灰分附著堵塞顆粒捕集器，必須進行定期清灰等一系列保養維護恢復顆粒捕集器的部分性能。

目前并沒有將顆粒捕集器的清洗效果進行驗證，即目前獲取的顆粒捕集器清洗效果僅限于獲取清洗后的通氣能力，而未考慮顆粒捕集設備出廠狀態下的實際通氣能力和清洗之前的通氣能力與清洗后的通氣能力的相對關系，無法準確驗證顆粒捕集器的清洗效果。

發明內容

為了解決現有技術中的一個或多個技術問題，或至少提供一種有益的選擇，本發明提供一種顆粒捕集器的智能清洗裝置，能夠驗證顆粒捕集器的清洗效果是否滿足要求。

本發明公開的一種顆粒捕集器的智能清洗裝置，包括：清洗倉和集塵倉；

清洗倉內設有固定座、噴嘴和移動機構，固定座用于固定顆粒捕集器，噴嘴連接壓縮氣源，以清洗顆粒捕集器，移動機構能夠驅動噴嘴和固定座發生相對運動，以使噴嘴與顆粒捕集器的清灰端相對運動以完成清洗動作，清洗倉設有排灰口，排灰口連通顆粒捕集器的排灰端。

集塵倉內設有收集裝置、排氣裝置以及連接收集裝置、排氣裝置的閥組件，排氣裝置包括排氣管道和排風設備，排氣管道一端連接閥組件，排氣管道另一端連接排風設備，閥組件連通排灰口，閥組件包括第一狀態和第二狀態，在第一狀態，閥組件導通收集裝置和排灰口，在第二狀態，閥組件導通排氣管道和排灰口。

還設有檢測裝置，檢測裝置在靠近待測顆粒捕集器清灰端和排灰端的位置分別設置，以測量顆粒捕集器清洗前清灰端和排灰端壓差值ΔP1和清洗后清灰端和排灰端壓差值ΔP2。

在優選的實施方式中，收集裝置包括排灰管道、集塵箱，排灰管道包括進灰端和出灰端，進灰端連通排灰口，出灰端連通集塵箱，排灰管道的側壁設有排氣口，排氣管道一端連通排氣口，閥組件設于排灰管道且在第一狀態，閥組件導通出灰端，在第二狀態，閥組件導通所述排氣口。

在優選的實施方式中，檢測裝置還包括流量計，流量計設于排風設備的抽氣端，以測量排風設備的抽氣流量。

在優選的實施方式中，排風設備為變頻風機，排氣裝置還包括與變頻風機和流量計連接的風機控制模塊，風機控制模塊根據流量計的流量值調整變頻風機的速率以達到目標流量值。