[發明專利]軌道球閥

在審

• 申請號: 202110656101.4
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113202947A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 吳建平;徐存毅;陳征
• 申請（專利權）人: 慈溪市三洋電子有限公司
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/20;F16K31/04;F16K31/50;F16K31/53;F16K39/06;F16K41/02
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 孫潔軒

1.一種軌道球閥，包括具有流道(101)的閥體(10)、設于所述閥體(10)流道(101)上的閥口密封件(20)、匹配于所述閥口密封件(20)設置的球體組件、及驅動機構，所述驅動機構能夠驅動所述球體組件與所述閥口密封件(20)配合，以使所述閥體(10)的流道(101)導通或者隔斷；

其特征在于，所述球體組件包括具有中心通孔(311)的球固定架(31)、固接于所述球固定架(31)的先導球體(32)、及設于所述先導球體(32)外圍的球體(33)，所述球體(33)具有外密封面(331)和內密封面(332)，所述球體(33)的外密封面(331)能夠抵靠在所述閥口密封件(20)上，以使所述球體(33)與所述閥口密封件(20)密封配合，所述球體(33)的內密封面(332)能夠抵靠在所述先導球體(32)上，以使所述球體(33)與所述先導球體(32)密封配合；所述球體(33)與所述球固定架(31)之間用彈性連接組件(34)進行彈性連接，所述球固定架(31)能夠帶動所述先導球體(32)作相對于所述球體(33)的移位，以使所述先導球體(32)與所述球體(33)之間形成間隙通道，并且所述球固定架(31)能夠通過所述彈性連接組件(34)作用于所述球體(33)，以關閉所述間隙通道。

2.根據權利要求1所述的軌道球閥，其特征在于，所述彈性連接組件(34)包括連接螺栓(341)、及套接于所述連接螺栓(341)的彈簧(342)，所述連接螺栓(341)貫穿所述球固定架(31)并與所述球體(33)螺接，其中所述彈簧(342)設置在所述連接螺栓(341)上位于所述球固定架(31)內的部分上。

3.根據權利要求1所述的軌道球閥，其特征在于，所述球體(33)上朝向所述球固定架(31)的一側端面上設置有導向件(301)，所述球固定架(31)上設置有匹配于所述導向件(301)的導向配合件(302)，所述球體(33)通過所述導向件(301)與所述導向配合件(302)之間的配合與所述球固定架(31)導向限位。

4.根據權利要求1所述的軌道球閥，其特征在于，所述先導球體(32)包括固接于所述球固定架(31)的先導球體主件(321)、及先導密封環(322)，所述先導密封環(322)套接在所述先導球體主件(321)上，并用所述先導球體主件(321)壓緊限位，并且所述球體(33)的內密封面(332)能夠抵靠在所述先導密封環(322)上，以使所述球體(33)與所述先導球體(32)配合密封。

5.根據權利要求4所述的軌道球閥，其特征在于，所述先導球體主件(321)在遠離所述球固定架(31)的一側端部上設置有限位凸臺(3211)，所述先導球體主件(321)能夠通過所述限位凸臺(3211)抵壓在所述先導密封環(322)上，以將所述先導密封環(322)壓緊限位在所述球固定架(31)上。

6.根據權利要求1所述的軌道球閥，其特征在于，所述球固定架(31)上固接有定位凸球(312)，所述閥體(10)上開設有匹配于所述定位凸球(312)的定位槽(11)，并且所述球固定架(31)通過所述定位凸球(312)與所述定位槽(11)之間的配合與所述閥體(10)進行裝配限位，以使所述球固定架(31)能夠以所述定位凸球(312)為定位中心點作相對于所述閥體(10)的運動。

7.根據權利要求1所述的軌道球閥，其特征在于，所述驅動機構包括齒輪驅動組件(41)、連接于所述齒輪驅動組件(41)的驅動絲杠(42)、螺接于所述驅動絲杠(42)的驅動螺母(43)、固接于所述驅動螺母(43)的提升軸(44)、及導軌組件，所述提升軸(44)在遠離所述驅動螺母(43)的一端設置有傳動斜板(441)，并且所述提升軸(44)通過所述傳動斜板(441)與所述球固定架(31)配合，所述導軌組件能夠與所述驅動螺母(43)配合，以使所述驅動螺母(43)在所述導軌組件的導引下，先作相對于所述驅動絲杠(42)的軸向運動，再作相對于所述驅動絲杠(42)的旋轉運動。