[發明專利]一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線

有效

• 申請號: 202110655066.4
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113346304B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 劉穎
• 申請（專利權）人: 上海智租物聯科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R31/08
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

1.一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線，其特征在于：包括轉接線(1)，所述轉接線(1)包含連接于電池放電端的電池插接端和連接于電動車接電端插座(3)的車體插接端(2)，所述轉接線(1)包含正極線和信號線(12)，所述正極線(11)與信號線(12)之間設置有插拔短接結構(4)，所述車體插接端(2)對插于電動車輸電端插座(3)的過程中，所述信號線(12)通過插拔短接結構(4)與正極線(11)從斷開連接狀態轉變成短接狀態；

所述插拔短接結構(4)為伸縮短接結構，所述車體插接端(2)內包含串聯于正極線的正極插片(5)、間距于信號線的導電端子(13)的信號插片(6)，所述信號插片(6)伸縮設置在車體插接端(2)的插頭本體(14)上，所述信號插片(6)的伸縮動作驅動伸縮短接結構短路連接或斷開于正極插片(5)、導電端子(13)之間；

或，所述車體插接端(2)包含串聯連接于正極線(11)的正極插片(5)和連接于信號線(12)的信號插片(6)，所述插拔短接結構(4)包含信號插片；

所述信號插片(6)包括兩個間距設置的導電夾層片(27)和設置在兩個所述導電夾層片(27)之間的絕緣片(28)，其中一個所述導電夾層片(27)電性連接于信號線(12)，且另一個所述導電夾層片(27)電性連接于正極線(11)；

所述電動車接電端插座(3)上包含有對應于信號插片(6)的信號片插孔，所述信號片插孔包含電性連接于兩個所述導電夾層片(2 7)的導電內襯(18)；

所述車體插接端(2)對插于電動車輸電端插座(3)的狀態下，所述正極線(11)與信號線(12)短路連接；

或，所述車體插接端(2)包含串聯連接于正極線(11)的正極插片(5)和串聯連接于信號線(12)的信號插片(6)，所述插拔短接結構(4)包含信號插片；

所述信號插片(6)包括兩個平行且間距設置的導電簧片(7)，其中一個所述導電簧片(7)電性連接于信號線(12)，且另一個所述導電簧片(7)電性連接于正極線(11)，兩個所述導電簧片(7)在垂直于插拔方向上相對式的彈性擠壓接觸或彈性復位分離；所述車體插接端(2)對插于電動車輸電端插座(3)的狀態下，所述正極線(11)與信號線(12)短路連接。

2.根據權利要求1所述的一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線，其特征在于：所述伸縮短接結構包括彈性體(8)和導電片(9)，所述信號插片(6)通過彈性體(8)沿插拔方向伸縮設置在插頭本體(14)上，所述導電片(9)的一端設置在正極插片(5)上，且另一端連接于信號插片(6)上，所述導電片(9)對應于信號插片(6)的一端通過插拔動作接觸或脫離于信號線(12)的導電端子(13 )。

3.根據權利要求1所述的一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線，其特征在于：還包括彈性內撐機構(20)，所述信號插片(6)上沿長度方向開設有至少一個安裝槽(21)，所述安裝槽(21)內設置有彈性內撐機構(20)，所述彈性內撐機構(20) 在垂直于信號插片(6)的長度方向上向外頂升兩個導電夾層片(27)。

4.根據權利要求3所述的一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線，其特征在于：所述彈性內撐機構(20)包括內撐塊(22)和彈性內撐體(23)，兩個所述內撐塊(22)分別對應于兩個導電夾層片(27)導向設置在安裝槽(21)內，至少一個所述彈性內撐體(23)設置在兩個內撐塊(22)之間；所述內撐塊(22)通過彈性內撐體(23)彈性頂升。

5.根據權利要求1所述的一種防打火的兩輪電動車與動力電池的連接線，其特征在于：兩個所述導電簧片(7)結構相同且正相對設置，所述導電簧片(7)包含至少一個擠壓點(7a)和至少一個接觸點(7b)；在兩個所述導電簧片的擠壓點(7a)插入至電動車接電端插座(3)的插孔內的狀態下，兩個導電簧片的接觸點接觸貼合。