[發(fā)明專利]變矩器變速箱試驗臺及試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110654801.X
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113390629A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧志琦;馬天洲;范三程;尹鵬輝;趙海興;代立明;李寶修;郭皓;王少龍;侯衛(wèi)紅;陳小強;畢大為;崔世明;劉小霞;李建新
• 申請（專利權(quán)）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M13/027
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 程小娟

本發(fā)明提供一種變矩器變速箱試驗臺及試驗方法，屬于變矩器變速箱測試的技術(shù)領(lǐng)域，試驗臺包括拖動電機、抬高箱、變矩器傳動軸、變速箱傳動軸、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量傳感器、增速器和加載電機；拖動電機與抬高箱的輸入端剛性連接；變矩器傳動軸的兩端分別通過萬向節(jié)與抬高箱的輸出端和變矩器連接；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量傳感器的兩端安裝有法蘭盤Ⅰ和法蘭盤Ⅱ；變速箱傳動軸的兩端分別通過萬象節(jié)與變速箱和法蘭盤Ⅰ連接；增速器的輸出端與法蘭盤Ⅱ剛性連接，輸入端與加載電機剛性連接。使用本試驗臺，在組裝完雙變（變矩器變速箱）后，可以測試雙變的各項參數(shù)，從而將可能發(fā)生的故障在整車裝配之前及早發(fā)現(xiàn)并排除，大幅度提高工作效率及大修質(zhì)量，降低人工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變矩器變速箱測試的技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種變矩器變速箱試驗臺及試驗方法。

背景技術(shù)

隨著煤礦產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，特種車搬家倒面工作頻繁，工作強度大，經(jīng)常需要大修，車輛的雙變（變矩器變速箱）的裝配質(zhì)量直接影響到大修質(zhì)量、大修工期以及售后服務(wù)的次數(shù)。

傳統(tǒng)工藝是組裝完雙變后，直接將雙變裝配上車，無相關(guān)測試工序，這就導(dǎo)致部分雙變隱藏的故障在整車裝配完畢調(diào)試階段甚至是設(shè)備出廠后才被發(fā)現(xiàn)，從而增加返工的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種變矩器變速箱試驗臺及試驗方法，在組裝完雙變（變矩器變速箱）后，可以測試雙變的各項參數(shù)，從而將可能發(fā)生的故障在整車裝配之前及早發(fā)現(xiàn)并排除，大幅度提高工作效率及大修質(zhì)量，降低人工成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種變矩器變速箱試驗臺，包括拖動電機、抬高箱、變矩器傳動軸、變速箱傳動軸、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量傳感器、增速器和加載電機；拖動電機與抬高箱的輸入端剛性連接；變矩器傳動軸的兩端分別通過萬向節(jié)與抬高箱的輸出端和變矩器連接；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量傳感器的兩端安裝有法蘭盤Ⅰ和法蘭盤Ⅱ；變速箱傳動軸的兩端分別通過萬象節(jié)與變速箱和法蘭盤Ⅰ連接；增速器的輸出端與法蘭盤Ⅱ剛性連接，輸入端與加載電機剛性連接。

進(jìn)一步地，萬向節(jié)為等速萬向節(jié)。

進(jìn)一步地，變速箱傳動軸的水平夾角為0度，變矩器傳動軸的水平夾角為2度。

進(jìn)一步地，剛性連接為法蘭盤連接。

進(jìn)一步地，上述變矩器變速箱試驗臺，還包括為變矩器和變速箱提供傳動油的液壓站以及用于對變矩器和變速箱的傳動油進(jìn)行散熱的傳動油散熱器。

進(jìn)一步地，上述變矩器變速箱試驗臺，還包括抬高箱固定架、變矩器傳動軸安裝架、變矩器變速箱固定架和變速箱傳動軸安裝架；抬高箱安裝在抬高箱固定架上；變矩器傳動軸安裝架上設(shè)置有護罩Ⅰ，變矩器傳動軸穿過護罩Ⅰ；變速箱傳動軸安裝架上設(shè)置有護罩Ⅱ，變速箱傳動軸穿過護罩Ⅱ；變矩器變速箱安裝在變矩器變速箱固定架上。

進(jìn)一步地，上述變矩器變速箱試驗臺，還包括風(fēng)扇模擬系統(tǒng)；風(fēng)扇模擬系統(tǒng)包括用于模擬發(fā)動機驅(qū)動風(fēng)扇的模擬風(fēng)扇、風(fēng)扇馬達(dá)、風(fēng)扇泵和液壓油箱；模擬風(fēng)扇由風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動；風(fēng)扇泵的進(jìn)口與液壓油箱連接，為風(fēng)扇馬達(dá)泵送液壓油；風(fēng)扇馬達(dá)的回油接回液壓油箱。

進(jìn)一步地，風(fēng)扇模擬系統(tǒng)還包括高壓過濾器和安全閥；高壓過濾器安裝在風(fēng)扇泵和風(fēng)扇馬達(dá)之間；安全閥的進(jìn)口安裝在風(fēng)扇泵和高壓過濾器之間，出口接回液壓油箱。

進(jìn)一步地，風(fēng)扇模擬系統(tǒng)還包括防空蝕閥、散熱器和回油濾芯；防空蝕閥與風(fēng)扇馬達(dá)并聯(lián)；散熱器的進(jìn)口與風(fēng)扇馬達(dá)的出口連接，出口與回油濾芯的進(jìn)口連接，散熱器并聯(lián)有止回閥；回油濾芯接入液壓油箱。

進(jìn)一步地，從回油濾芯引入液壓油箱的油管上接有液壓油擴油器，液壓油箱上接有油箱呼吸器。

本發(fā)明還提供一種變矩器變速箱的試驗方法，采用上述變矩器變速箱試驗臺進(jìn)行，包括基本性能試驗方法和實用性能試驗方法：

基本性能試驗方法包括定輸入扭矩牽引試驗、定道路負(fù)載條件下的性能試驗、定輸出扭矩負(fù)載條件下的反拖試驗和空載運行損失試驗；