[發明專利]一種水陸兩棲車輛轉向管柱自動對中與阻尼機構

有效

• 申請號: 202110654656.5
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113335366B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 范衛兵;阮仁新;徐午;高崗;鄭志明
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 周君

1.一種水陸兩棲車輛轉向管柱自動對中與阻尼機構，其特征在于，包括下軸(11)、上軸(33)、下殼體(15)、結合分離套(21)、阻尼器外圈合件(60)、阻尼器內圈合件(70)以及水上撥桿(55.2)，其中，

所述下軸(11)與車輛轉向傳動裝置固聯并可一起轉動，所述上軸(33)與方向盤固聯并可一起轉動，所述下殼體(15)與車輛的橫梁固定連接，所述下軸(11)與上軸(33)同軸設置；

所述結合分離套(21)套設在所述下軸(11)上，該結合分離套(21)可沿所述下軸(11)的軸向滑動，以實現與所述上軸(33)分離或者轉動連接；

所述阻尼器外圈合件(60)固定設于所述結合分離套(21)上；

所述阻尼器內圈合件(70)穿過所述阻尼器外圈合件(60)的第一內孔(72.2)設置，且該阻尼器內圈合件(70)可轉動的套設于所述結合分離套(21)的外周，該阻尼器內圈合件(70)與所述阻尼器外圈合件(60)通過對中回位阻尼彈性體轉動連接，該阻尼器內圈合件(70)還與所述上軸(33)上固定設置的水上撥桿(55.2)滑動連接；

以此方式，當車輛在陸地行駛時，所述結合分離套(21)同時連接所述下軸(11)和上軸(33)，使得下軸(11)同所述上軸(33)一同轉動，當車輛在水中行駛時，所述結合分離套(21)滑動至所述下軸(11)的一端，使得所述下軸(11)和上軸(33)分離，所述結合分離套(21)與上軸(33)轉動連接，同時，通過所述上軸(33)的轉動帶動水上撥桿(55.2)轉動再帶動所述阻尼器內圈合件(70)在克服對中回位阻尼彈性體的彈力作用下轉動，并在所述上軸(33)無外力作用下，自動回位對中。

2.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲車輛轉向管柱自動對中與阻尼機構，其特征在于，所述阻尼器外圈合件(60)包括阻尼器外圈(66)，該阻尼器外圈(66)上設有關于對中位置(21.4)對稱布置的水上左轉向限位環槽(66.3)和水上右轉向限位環槽(66.4)，該阻尼器外圈(66)內還設有容納所述對中回位阻尼彈性體的半圓弧環槽(66.6)，該半圓弧環槽(66.6)與所述水上左轉向限位環槽(66.3)和水上右轉向限位環槽(66.4)相應設置，且該半圓弧環槽(66.6)上設有關于對中位置(21.4)對稱布置的左轉向對中面(66.8)和右轉向對中面(66.7)，該左轉向對中面(66.8)、右轉向對中面(66.7)以及對中位置(21.4)相交與所述上軸(33)的軸線；

所述對中回位阻尼彈性體在外力作用下沿水上左轉向限位環槽(66.3)或水上右轉向限位環槽(66.4)運動，且在無外力作用下自動回位。

3.根據權利要求2所述的一種水陸兩棲車輛轉向管柱自動對中與阻尼機構，其特征在于，所述對中回位阻尼彈性體包括阻尼對中彈簧(64)、分別設于所述阻尼對中彈簧(64)兩端的結構相同的左撥環(63)和右撥環(65)，所述左撥環(63)可活動設于水上左轉向限位環槽(66.3)中，所述右撥環(65)可活動設于水上右轉向限位環槽(66.4)中，且在無外力作用下，所述左撥環(63)與所述阻尼對中彈簧(64)連接的側面與左轉向對中面(66.8)接觸且存在初始對中力矩，所述右撥環(65)與所述阻尼對中彈簧(64)連接的側面與右轉向對中面(66.7)接觸且存在初始對中力矩，所述左撥環(63)和右撥環(65)的初始對中力矩大小相等，方向相反。

4.根據權利要求3所述的一種水陸兩棲車輛轉向管柱自動對中與阻尼機構，其特征在于，所述左撥環(63)和右撥環(64)均包括導向球(63.2)以及沿所述上軸(33)軸向設于所述導向球(63.2)兩端的撥桿(63.1)。