[發明專利]一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法

在審

• 申請號: 202110654577.4
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113428063A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 梁衛保;吳增朗;郭俊健;李世波;黃金釗;李歡歡
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司廣州供電局
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D33/04;B62D21/18
• 代理公司: 南京金寧專利代理事務所(普通合伙) 32479
• 代理人: 林燕輝

本發明公開了一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法，包括以下步驟：獲取小型化電源車的外觀尺寸和性能需求；通過汽車公告數據篩選確定合適的底盤汽車；篩選確定發電機組的發動機、發電機、控制系統、斷路器等型號；進行模塊方艙改裝設計；進行底盤車副車架改裝設計；對模塊方艙與底盤車進行裝配設計和驗證；完成設計。本發明專利通過汽車底盤的改裝設計和模塊方艙的配合設計，可以實現小型化分體式電源車的研發，解決了傳統電源車無法適應狹小城鄉道路通行性能需求的問題。

技術領域

本發明涉及電源車技術領域，具體為一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法。

背景技術

分體式小型化電源車可以解決傳統電源車車體過大無法通過城鄉狹小道路的難題。然而，為確保分體式電源車車體尺寸達到遠小于傳統電源車整車車體高度的要求，例如整車高度不大于2300mm，則需要在確定底盤車型號和空載狀態下底盤高度的基礎上，根據發電機組型號對模塊方艙、發電機組和底盤進行有效改裝。為此提出一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法，來解決此問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法，解決了目前的電源車底盤在進行分體式小型化電源車研發需要進行適應性改裝的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種適應分體式小型化電源車的模塊方艙和底盤改裝方法，包括以下步驟：

步驟1：獲取小型化電源車的外觀尺寸和性能需求：確定電源車的長度、寬度和高度要求，確定電源車的發電量功率和負載容量。

步驟2：底盤汽車選型：根據電源車的外觀尺寸要求通過公開的汽車公告數據篩選確定底盤車的整車長度、寬度和高度；

步驟3：發電機組選型：根據電源車發電量功率和負載容量篩選確定發電機組的發動機、發電機、控制系統、斷路器等型號；

步驟4：模塊方艙改裝設計：根據底盤車空載底盤高度和電源車整車外形尺寸確定模塊方艙的外觀尺寸，艙體兩側根據操作及檢修需求設計多個門，配有通開鎖具；艙體前后設計進排風百葉窗；艙體外部進行防雨設計，內部進行隔音降噪設計；設計作業噪音不大于78db(A)；艙體涂裝工程黃，圖案可按客戶要求設計；

步驟5：底盤車副車架改裝設計：底盤車大梁上加裝有副車架，副車架四角安裝有方艙旋鎖，用于固定模塊方艙；

步驟6：模塊方艙與底盤車裝配設計和驗證：方艙四周配裝集裝箱式吊具，與底盤車通過旋鎖機構快速連接，發電機組直接安裝于方艙廂體地板骨架上，發電機組的油箱分體安裝于發電機組一側或兩側；

步驟7：完成設計。

優選的，所述在步驟1中，電源車的長度、寬度和高度要求滿足絕大部分狹小城鄉道路的通行要求，電源車發電量為200kW，滿足8小時連續作業要求。

優選的，其特征在于：所述在步驟3中，發電機組是在常規發電機組中取消底座油箱和底座，配有消音器和蓄電池一套。

優選的，其特征在于：所述在步驟4中，方艙內部選用高性能吸音和隔音復合材料，運用導風技術降低進排風風阻，精確計算進排風有效面積，防止面積過大造成噪聲過高。

優選的，其特征在于：所述在步驟5中，副車架高度不大于50mm，采用常規同類車型的80mm矩形管制作，副車架增加懸臂托架結構，懸臂托架安裝于底盤車大梁側面。

優選的，其特征在于：所述在步驟6中分體油箱取代傳統電源車的發電機組底座油箱。

優選的，其特征在于：所述在步驟4中，百葉窗為電動百葉窗。