[發明專利]一種車輛的熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 202110653827.2
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113276627B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 金信亮;趙成佳;陳沖;凌學鋒;李貴賓;陳笑曉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江聯控技術有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60H1/32
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 肖玉娟

1.一種車輛的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統包括：

電池冷卻回路，所述電池冷卻回路上設有車輛的動力電池、位于所述車輛的空調主機內的電池換熱器以及在所述電池冷卻回路中流通的冷卻介質，所述冷卻介質受控地在所述電池換熱器處與所述空調主機內的蒸發器冷卻的冷氣進行熱交換，從而降低所述冷卻介質的溫度，進而對所述動力電池進行冷卻；

所述熱管理系統還包括：

空調回路，其上設有暖風芯體且所述暖風芯體位于所述空調主機內；

所述空調主機還包括：

換熱器殼體，限定形成一容置空間，所述容置空間設置成允許所述電池換熱器被放置在其內，所述換熱器殼體具有第一開口和第二開口，所述第一開口朝向所述蒸發器，所述第二開口朝向所述暖風芯體；

第一風門，設置在所述第一開口處，用于選擇性地打開或關閉，以禁止或允許經所述蒸發器冷卻的所述冷氣進入所述容置空間；

第二風門，設置在所述第二開口處，用于選擇性地打開或關閉，以將所述容置空間內的氣體導出。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，

所述空調回路上還設有加熱器和第一三通閥，所述加熱器設置在所述暖風芯體的進液口的上游，所述第一三通閥設置在所述加熱器的進液口的上游；所述熱管理系統還包括：

驅動電機冷卻回路，其上設有驅動電機，所述驅動電機的出液口與所述第一三通閥連接，以通過所述第一三通閥的打開或關閉，使所述驅動電機的出液口與所述空調回路導通或斷開，進而使所述驅動電機冷卻回路選擇性地與所述空調回路以串聯方式連通在一起。

3.根據權利要求2所述的熱管理系統，其特征在于，還包括：

第二三通閥，其一端與所述驅動電機的出液口連接，另一端與所述電池冷卻回路中動力電池的進液口連接，以通過所述第二三通閥的打開或關閉，使所述驅動電機的出液口與所述電池冷卻回路導通或斷開，進而使所述驅動電機冷卻回路選擇性地與所述電池冷卻回路以串聯方式連通在一起。

4.根據權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括：

控制器，其配置成在接收到對乘員艙的制熱請求和對動力電池的制冷請求時，控制所述第一風門打開，以允許經所述蒸發器冷卻的冷氣與所述電池換熱器內流通的冷卻介質進行熱交換，從而對所述動力電池進行冷卻；并控制所述暖風芯體打開，以利用所述暖風芯體對經所述蒸發器冷卻的冷氣進行加熱，從而對所述乘員艙進行制熱。

5.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述控制器還配置成在接收到對乘員艙的制熱請求和對動力電池的制冷請求時，控制所述第一三通閥、所述加熱器和所述第二風門中的至少一個打開，以選擇性地利用所述驅動電機冷卻回路中的冷卻介質與所述空調回路中的冷卻介質進行換熱、所述加熱器對所述空調回路中的冷卻介質進行加熱以及經所述電池換熱器換熱后的熱風對所述空調主機內的氣體進行換熱，從而對所述乘員艙進行制熱。

6.根據權利要求5所述的熱管理系統，其特征在于，

所述控制器，配置成在接收到對所述乘員艙的制熱請求且所述驅動電機的出液口的溫度高于所述暖風芯體的出液口的溫度時，控制所述第一三通閥打開。

7.根據權利要求6所述的熱管理系統，其特征在于，所述控制器，還配置成在接收到乘員艙的制熱請求且所述驅動電機的出液口的溫度不高于所述暖風芯體的出液口的溫度時，控制所述第一三通閥關閉，并控制所述加熱器對所述空調回路中的冷卻介質進行加熱。