[發明專利]一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構

有效

• 申請號: 202110653414.4
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113276961B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 石路;羅洲;劉國平;陸興旺;唐小康
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于，包括：

地板框架，所述地板框架包括左縱梁(1)、右縱梁(2)，以及連接在所述左縱梁(1)和右縱梁(2)之間的后橫梁(3)；

地板本體，所述地板本體包括位于所述左縱梁(1)和右縱梁(2)之間且向上隆起的地板中央通道(4)，在地板中央通道(4)的兩側無貫通式縱梁，地板中央通道(4)的后端與后橫梁(3)固定連接；

動力電池(5)，所述動力電池(5)呈水平方向固定設置在所述地板中央通道(4)的下方，所述動力電池(5)與后橫梁(3)之間預設有橫向貫通空間；

加強組件，所述加強組件包括位于所述橫向貫通空間內且將所述地板中央通道(4)的兩側連成一體的加強橫梁(10)，所述后橫梁(3)內沿所述后橫梁(3)的長度方向固定設有多個間隔設置的鋼板加強筋；

所述后橫梁(3)包括焊接成一體的下三角橫梁和上三角橫梁(31)，所述下三角橫梁和上三角橫梁(31)組成橫截面為矩形管體結構的后橫梁；

多個所述鋼板加強筋的四周在后橫梁(3)內分別與下三角橫梁和上三角橫梁(31)固定連接，多個所述鋼板加強筋在后橫梁(3)內相互平行；

所述鋼板加強筋包括第一加強筋(8)和第二加強筋(9)，所述第一加強筋(8)和第二加強筋(9)均分別設有兩塊；

兩塊所述第一加強筋(8)位于兩塊所述第二加強筋(9)之間，且分別沿所述后橫梁(3)的中心線對稱設置；

所述第一加強筋(8)包括一體成型的外支架(81)和內支架(82)，所述外支架(81)和內支架(82)為“幾”字形結構；

所述外支架(81)的高度高于所述內支架(82)，所述外支架(81)的頂部與內支架(82)的頂部齊平并通過第一上翻邊(83)相互連接，所述第一上翻邊(83)與所述上三角橫梁(31)的內壁焊接連接；

所述外支架(81)的底部設有第一下翻邊(84)，所述內支架(82)的底部設有第二下翻邊(85)，所述第一下翻邊(84)和第二下翻邊(85)與所述下三角橫梁的內壁通過結構膠連接；

所述第二加強筋(9)的四周分別設有第二上翻邊(91)、第三下翻邊(92)、第一前翻邊(93)和第一后翻邊(94)；

所述第二上翻邊(91)和第一后翻邊(94)與所述上三角橫梁(31)的內壁焊接連接，所述第三下翻邊(92)與所述下三角橫梁的內壁通過結構膠連接。

2.如權利要求1所述的一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于：

所述地板中央通道(4)底部兩側分別設有連接所述加強橫梁(10)的折邊，折邊向地板中央通道(4)的外側延伸；

所述折邊上開設有連接所述加強橫梁(10)的安裝孔，所述加強橫梁(10)的兩端分別通過螺栓與所述地板中央通道(4)的底部兩側的折邊固定連接。

3.如權利要求1或2所述的一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于：

所述加強橫梁(10)為中空管體結構，所述加強橫梁(10)的兩端均壓扁后設有連接所述地板中央通道(4)的安裝孔。

4.如權利要求1所述的一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于：

所述后橫梁(3)中部的底面設有與所述地板中央通道(4)相通的避讓凹槽，所述避讓凹槽的槽口向下。

5.如權利要求1所述的一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于：

所述地板本體還包括連接在所述地板中央通道(4)左側的左地板(11)和連接在所述地板中央通道(4)右側的右地板(12)；

所述左地板(11)的左側與所述左縱梁(1)固定連接，所述左地板(11)的后端與所述后橫梁(3)固定連接；

所述右地板(12)的右側與所述右縱梁(2)固定連接，所述右地板(12)的后端與所述后橫梁(3)固定連接。

6.如權利要求5所述的一種用于增程式電動商務車的下車體地板布置結構，其特征在于：

所述動力電池(5)的左側和右側分別設有左電池支架(6)和右電池支架(7)，所述左電池支架(6)與左縱梁(1)固定連接，所述右電池支架(7)與右地板(12)固定連接，以使動力電池(5)與右縱梁(2)之間形成縱向貫通空間；

或，所述左電池支架(6)與左地板(11)固定連接，所述右電池支架(7)與右縱梁(2)固定連接，以使動力電池(5)與左縱梁(1)之間形成縱向貫通空間。