[發明專利]鐵路棚洞T型梁吊裝施工方法

有效

• 申請號: 202110652708.5
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113387277B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 李勇海;吳軍國;劉保川;余秀平;王杰;楊嘉毅;張干;馬增輝;鞠聰;徐至星;施炎坤;江勝華;吳章五;劉寧
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/14;B66C5/02;E01F7/04
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

本發明涉及一種鐵路棚洞T型梁吊裝施工方法，屬于鐵路防崩塌設備技術領域。該方法的T型梁是在非現場的異地預制，并在開挖的棚洞的基坑中安裝好立柱和縱梁，借用縱梁下既有鐵路軌道，在縱梁兩端的地面上分別安裝卷揚機，在縱梁上搭設具有可伸縮多支腿的簡易龍門吊和由多個單位長度單節軌道相互拼接的吊車軌道，用龍門吊將T型梁吊裝在滑板上，再通過對吊車軌道的前后單節軌道進行拆卸拼接和支腿的伸縮來使龍門吊逐個跨越T型梁和滑板，然后用卷揚機將滑板及其上的T型梁拉至縱梁上空缺的設計位置；而且再將吊車軌道和簡易龍門吊的支腿安裝在已經吊裝好的T型梁頂部，從而完成全部T型梁在縱梁上的吊裝。采用該方法可以使鐵路棚洞預制T型梁的吊裝更加簡易和方便。

技術領域

本發明涉及一種鐵路棚洞T型梁吊裝施工方法，屬于鐵路防崩塌設備技術領域。

背景技術

在西南山區的鐵路建設過程中，不可避免的會遇到沿河傍山地貌，建設過程中產生了大量高坡、陡崖。隨著時間的推移，許多早年修筑的邊坡結構加固措施逐漸失效，坡面巖體風化日益嚴重，穩定性變差，在降雨、地震等外力作用下，易誘發滑坡、落石、泥石流等地質災害，影響鐵路行車安全。

在鐵路營業線上新建防護棚洞，是整治隧道進出口邊仰坡及高路塹邊坡危巖落石的有效措施。棚洞施工分為基礎開挖(立柱基礎、內邊墻基礎)、立柱、縱梁及內邊墻砼和T型梁預制架設等。由于在鐵路營業線增設防護棚洞的位置往往都是施工條件極不利，施工場地狹窄、陡險，且已建成體系的鐵路系統對施工場地形成隔離和孤立環境；因此，就會面臨T型梁預制無場地，腳手架和龍門架難以安裝等難題。

在現有公開技術中，如公開號：CN108589568的中國專利《一種狹小空間內上跨營業線棚洞T型梁快速施工方法》介紹了一種在棚洞頂部預制T型梁的方法，其技術方案是：在棚洞基礎及立柱澆筑后，在棚洞縱梁外側預埋牛腿，作為龍門吊軌道平臺；在棚洞頂部鋪設分配梁及模板作為T型梁預制場地，同時安裝好的T型梁頂部又可作為預制場地，重復施工直至T型梁預制安裝完成。但該技術方案提出的是在棚洞頂部作為T型梁預制場地，并在棚洞縱梁外側設置牛腿來安裝龍門吊，因此對棚洞立柱和縱梁以及牛腿的載荷設計要求較高，須達到一定厚度方能抵抗龍門吊及T型梁吊裝產生的偏載，龍門吊的現場安裝以及對T型梁的現場預制和吊裝不易實現。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：改進上述現有鐵路棚洞T型梁的施工，使鐵路棚洞T型梁的吊裝更加簡易和方便。

本發明為解決上述技術問題提出的技術方案是：鐵路棚洞T型梁吊裝施工方法，所述T型梁是在非現場的異地預制，在開挖的所述棚洞的基坑中安裝好立柱和縱梁，并執行以下步驟：

S1、在縱梁兩端的地面上分別安裝卷揚機，在縱梁上搭設簡易龍門吊和吊車軌道；所述簡易龍門吊具有可伸縮的多支腿；所述多支腿包括落在所述吊車軌道上的前部四支腿和后部四支腿；所述前部四支腿沿所述縱梁運行方向分為平行相對的兩對,分別是一對前部外側支腿和一對前部內側支腿；所述后部四支腿沿所述縱梁運行方向分為平行相對的兩對，分別是一對后部外側支腿和一對后部內側支腿；所述吊車軌道分為前后兩段分別是用于放置所述前部四支腿的前段吊車軌道和用于放置所述后部四支腿的后段吊車軌道，所述吊車軌道均是由多個單位長度的單節軌道彼此快速拼接而成；

S2、在既有鐵路軌道上安裝軌道平板車，用所述軌道平板車將在所述異地預制好的T型梁運輸至所述縱梁的底下；

S3、在位于所述前段吊車軌道和后段吊車軌道之間的所述縱梁上鋪設第一片滑板，用所述簡易龍門吊將第一片T型梁吊裝至所述第一片滑板上；

S4、先沿所述縱梁向前間歇移動所述簡易龍門吊，在移動間歇，收起所述前段吊車軌道和后段吊車軌道的后部單節軌道并將收起的后部單節軌道與所述前段吊車軌道和后段吊車軌道的前部單節軌道拼接，以使所述前段吊車軌道和后段吊車軌道沿所述縱梁向前延伸；