[發明專利]車用轉向節鑄造工藝在審
| 申請號: | 202110652389.8 | 申請日: | 2021-06-11 |
| 公開(公告)號: | CN113477900A | 公開(公告)日: | 2021-10-08 |
| 發明(設計)人: | 李洪應 | 申請(專利權)人: | 銀峰鑄造(蕪湖)有限公司 |
| 主分類號: | B22D27/08 | 分類號: | B22D27/08;B22D37/00;B22D2/00 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人: | 杜云英 |
| 地址: | 241000 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉向 鑄造 工藝 | ||
本發明公開了一種車用轉向節鑄造工藝,該車用轉向節鑄造工藝包括:在1?2min內將鑄造液依次加入至鑄造模具中的多個設定液位;其中,每當實際液位到達其中一個設定液位后停止加入鑄造液10?20s,同時對鑄造模具進行轉動搖勻。該車用轉向節鑄造工藝能夠使得邊緣具有復雜結構的車用轉向節鑄造的鑄件更加飽滿,成品率高。
技術領域
本發明涉及鑄造領域,具體地涉及一種車用轉向節鑄造工藝。
背景技術
車用轉向節結構多種多樣,由于鑄造成型的車用轉向節結構相比于焊接成型的結構更加穩定,目前大多采用鑄造成型,但是由于車用轉向節的邊緣結構較為復雜,如有復雜的凸起或者凹陷,這樣的情況下由于鑄造模具表面張力的原因導致使用傳統的鑄造工藝時而會發生鑄造的結構產生空隙等不飽滿的情況,導致廢品率較高。
發明內容
本發明的目的是提供一種車用轉向節鑄造工藝,該車用轉向節鑄造工藝能夠使得邊緣具有復雜結構的車用轉向節鑄造的鑄件更加飽滿,成品率高。
為了實現上述目的,本發明提供了一種車用轉向節鑄造工藝,該車用轉向節鑄造工藝包括:在1-2min內將鑄造液依次加入至鑄造模具中的多個設定液位;其中,每當實際液位到達其中一個設定液位后停止加入鑄造液10-20s,同時對鑄造模具進行轉動搖勻。
優選地,所述鑄造模具的上模中設置有液位計,所述液位計與澆鑄控制系統連接。
優選地,對鑄造模具進行轉動搖勻步驟包括:以連接于所述鑄造模具的偏心軸的軸線為中心轉動。
優選地,偏心軸的轉速為1-3r/s。
優選地,所述偏心軸通過減速機與驅動電機連接。
優選地,所述偏心軸通過立式軸座安裝于工作臺上。
優選地,所述液位計為激光液位計。
優選地,所述激光液位計的外端設置有透明的耐高溫防護罩。
根據上述技術方案,本發明中的車用轉向節鑄造工藝能夠使得邊緣具有復雜結構的車用轉向節鑄造的鑄件更加飽滿,成品率高。
本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發明的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明,但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
圖1是車用轉向節鑄造工藝所使用的鑄造裝置的結構示意圖。
附圖標記說明
1工作臺 2上模
3液位計 4耐高溫防護罩
5立式軸座 6偏心軸
7減速機 8驅動電機
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明,并不用于限制本發明。
在本發明中,在未作相反說明的情況下,“上下左右、前后內外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位,或為本領域技術人員理解的俗稱,而不應視為對該術語的限制。
參見圖1所示的車用轉向節鑄造工藝所使用的鑄造裝置,該車用轉向節鑄造工藝包括:在1-2min內將鑄造液依次加入至鑄造模具中的多個設定液位;其中,每當實際液位到達其中一個設定液位后停止加入鑄造液10-20s,同時對鑄造模具進行轉動搖勻。
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