[發明專利]航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法有效
| 申請號： | 202110651683.7 | 申請日： | 2021-06-11 |
| 公開（公告）號： | CN113416832B | 公開（公告）日： | 2022-07-08 |
| 發明（設計）人： | 錢東升;王豐;馮瑋;杜宇辰;左斯玉;夏舒航;周樞宇;韓悅 | 申請（專利權）人： | 武漢理工大學 |
| 主分類號： | C21D9/40 | 分類號： | C21D9/40;C21D1/20;C21D11/00;C21D6/00 |
| 代理公司： | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人： | 鄭夢閣;唐萬榮 |
| 地址： | 430070 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 航空發動機 軸承 強韌 熱處理 方法 | ||
1.一種航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，包括以下步驟：
根據套圈的內外徑尺寸，在奧氏體化前將軸承套圈進行預熱處理，預熱后將套圈均勻浸入高溫鹽浴爐進行奧氏體化，通過控制奧氏體化溫度和時間使奧氏體化組織均勻；
將奧氏體化后的軸承套圈浸入低溫鹽浴爐進行等溫淬火，通過控制等溫淬火溫度和時間，將貝氏體含量控制在指定區間范圍內；
將軸承套圈放入回火爐中進行回火處理；
將套圈均勻浸入高溫鹽浴爐進行奧氏體化處理時，奧氏體化溫度TA＝TAc3+kTTAc1，奧氏體化的時間tA＝[(D-d)/1mm]·TA/TAc1，
其中，D和d分別為套圈的外徑和內徑尺寸，TAc1為軸承材料奧氏體化轉變起始溫度，TAc3為軸承材料奧氏體化轉變結束溫度，kT為奧氏體化溫度修正系數，kT為0.25～0.28。
2.如權利要求1所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，將軸承套圈進行預熱處理時，預熱時間與套圈的尺寸有關，預熱溫度為200℃～350℃。
3.如權利要求2所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，軸承套圈預熱時間為t1，t1＝t0(D-d)/d，t0為套圈預熱初始時間，t0為20min～30min。
4.如權利要求1所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，所述將奧氏體化后的軸承套圈浸入低溫鹽浴爐進行等溫淬火的步驟之后還包括：
等溫淬火過程完成后，將軸承套圈淬入油槽中并攪拌均勻，待套圈表面鹽凝結結晶后，取出放入溫水中清洗并晾干。
5.如權利要求1所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，將奧氏體化后的軸承套圈浸入低溫鹽浴爐進行等溫淬火時，等溫淬火的溫度TB為：
TB＝[1+kBd/(D-d)]TMs，
其中，TMs為軸承材料的馬氏體轉變起始點，kB為等溫淬火溫度修正系數，kB為0.05～0.1。
6.如權利要求5所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，等溫淬火的時間tB與套圈的內外徑尺寸和等溫淬火溫度相關，數值控制為：
tB＝t2[(D-d)/d]·[TMs/(TB-TMs)]，
其中，t2為等溫淬火初始時間，t2為150min～180min。
7.如權利要求1所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，將軸承套圈放入回火爐中進行回火處理時，回火溫度為535～550℃，循環三次。
8.如權利要求1所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，淬火態殘余奧氏體的含量控制在20％～30％之間，回火態殘余奧氏體控制在4％以下。
9.如權利要求1至8中任意一項所述的航空發動機軸承高強韌復相熱處理方法，其特征在于，將奧氏體化后的軸承套圈浸入低溫鹽浴爐進行等溫淬火時，將貝氏體含量控制在5％～50％之間。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于武漢理工大學，未經武漢理工大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110651683.7/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
