[發明專利]一種制動閥螺栓螺母擰緊機

有效

• 申請號: 202110650981.4
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113245828B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 王孔傳;王曉東;任國瑞;孫湘楠;漆偉紅
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 樊濤

1.一種制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，包括：

夾緊裝置，包括夾緊支架，所述夾緊支架包括底板、第一夾板、第二夾板，所述第一夾板和所述第二夾板相對設于所述底板兩側，以在所述第一夾板和所述第二夾板之間形成用于安裝制動閥的安裝區，所述第一夾板和所述第二夾板被配置為能夠相對靠近或遠離，以夾緊或放開所述制動閥；

螺母擰緊裝置，設于所述夾緊裝置的一側，所述螺母擰緊裝置包括第一驅動機構和用于裝夾螺母的螺母套筒，所述第一驅動機構被配置為能夠驅動所述螺母套筒轉動，以擰緊所述螺母；

螺栓擰緊裝置，設于所述螺母擰緊裝置遠離所述夾緊裝置的一側，所述螺栓擰緊裝置包括第二驅動機構和用于裝夾螺栓的螺栓套筒，所述螺栓套筒穿過所述螺母套筒，所述第二驅動機構被配置為能夠驅動所述螺栓套筒轉動，以將所述螺栓安裝于所述制動閥；

第一導軌，所述夾緊裝置及所述螺栓擰緊裝置均與所述第一導軌滑動連接，以使所述夾緊裝置及所述螺栓擰緊裝置均能夠沿所述第一導軌滑動；

第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸，所述第一氣缸連接所述夾緊裝置，以驅動所述夾緊裝置沿所述第一導軌滑動，所述第二氣缸被配置為能夠驅動所述夾緊裝置沿所述第一導軌滑動，所述第三氣缸連接所述螺栓擰緊裝置，以驅動所述螺栓擰緊裝置沿所述第一導軌滑動；以及

第二導軌，所述第二導軌與所述第一導軌的縱長延伸方向不平行，所述底板與所述第二導軌滑動連接，以使所述夾緊支架能夠沿所述第二導軌滑動。

2.根據權利要求1所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，還包括電控裝置，所述電控裝置分別控制所述第一氣缸、所述第二氣缸及所述第三氣缸的執行動作。

3.根據權利要求1所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，所述第一驅動機構包括第一電機、第一減速機、第一傳動輪、第二傳動輪，所述第一減速機分別連接所述第一電機和所述第一傳動輪，所述第一傳動輪和所述第二傳動輪傳動連接，所述螺母套筒設于所述第二傳動輪上。

4.根據權利要求3所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，所述第一驅動機構還包括第一同步帶，所述第一同步帶連接所述第一傳動輪和所述第二傳動輪，以使所述第一傳動輪能夠帶動所述第二傳動輪。

5.根據權利要求1所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，所述第二驅動機構包括第二電機、第二減速機、第三傳動輪、第四傳動輪，所述第二減速機分別連接所述第二電機和所述第三傳動輪，所述第三傳動輪和所述第四傳動輪傳動連接，所述螺栓套筒設于所述第四傳動輪上。

6.根據權利要求5所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，所述第二驅動機構還包括第二同步帶，所述第二同步帶連接所述第三傳動輪和所述第四傳動輪，以使所述第三傳動輪能夠帶動所述第四傳動輪。

7.根據權利要求1所述的制動閥螺栓螺母擰緊機，其特征在于，所述夾緊裝置還包括扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設于所述夾緊支架上，所述扭矩傳感器被配置為能夠檢測所述螺母的扭矩值。