[發(fā)明專利]一種用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)及其使用方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110650912.3
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113450585A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊和良;何永杰;龍永雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東德洛斯照明工業(yè)有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/07;G08G1/048;G08G1/04
• 代理公司: 廣州市智遠(yuǎn)創(chuàng)達(dá)專利代理有限公司 44619
• 代理人: 卓幼紅

1.一種用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括控制器(1)、數(shù)個(gè)誘導(dǎo)燈(2)，由控制器(1)控制連接誘導(dǎo)燈(2)，其特征在于，所述的控制器(1)通過云平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)連接控制誘導(dǎo)燈(2)，所述的系統(tǒng)包括能見度傳感器(3)，所述的能見度傳感器(3)與控制器(1)連接，所述的誘導(dǎo)燈(2)以每兩個(gè)為一組分別設(shè)置在以道路中心兩邊相對的對應(yīng)位置，且每組于一定間隔位置設(shè)置在道路兩邊。

所述的每一組誘導(dǎo)燈(2)上分別設(shè)有紅外接收探頭、紅外發(fā)射探頭，且分別設(shè)置于兩個(gè)向?qū)?yīng)面，形成以兩誘導(dǎo)燈(2)之間的道路寬度為感應(yīng)區(qū)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制器(1)設(shè)有能見度傳感器串行接口、燈串行接口、云平臺(tái)以太網(wǎng)接口、外部數(shù)據(jù)傳輸TF卡接口、云平臺(tái)模塊WIFI接口、外部數(shù)據(jù)傳輸U(kuò)SB接口、云平臺(tái)模塊4G接口、RS232/RS484接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的誘導(dǎo)燈(2)設(shè)有黃紅藍(lán)燈(21)、黃色箭頭標(biāo)識(shí)燈光燈(22)及紅橙燈光燈(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括雨量傳感器(4)、超聲波雪量傳感器(5)，所述的雨量傳感器、超聲波雪量傳感器分別與控制器(1)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制器與能見度監(jiān)測儀采用RS485進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，同時(shí)控制器與誘導(dǎo)燈(2)采用RS485進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)傳輸半徑可達(dá)500米。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)個(gè)誘導(dǎo)燈(2)組成套組為一個(gè)控制器(1)連接，再由數(shù)個(gè)控制器(1)分別通過云平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)連接控制；

所述的控制器(1)支持實(shí)時(shí)和定時(shí)上傳數(shù)據(jù)，設(shè)有遠(yuǎn)程控制軟件，遠(yuǎn)程可設(shè)定，遠(yuǎn)程控制軟件一般分兩個(gè)部分：一部分是客戶端程序Client，另一部分是服務(wù)器端程序Server，先在電腦上部署服務(wù)端程序Server，然后通過電腦的瀏覽器打開云平臺(tái)(相當(dāng)于客戶端程序Client)，在云平臺(tái)進(jìn)行各種設(shè)置后，通過互聯(lián)網(wǎng)，使用TCP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的道路兩側(cè)誘導(dǎo)燈(2)每組燈安裝間距3-10米。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于道路的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的誘導(dǎo)燈(2)的黃紅藍(lán)燈(21)設(shè)在燈體兩側(cè)，黃色箭頭標(biāo)識(shí)燈光燈(22)、黃紅藍(lán)燈(21)分別設(shè)置在燈體中間位置。

9.一種如權(quán)利要求1～8所述的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，通過控制器與各電子件連接，同時(shí)通過云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)連接，使用TCP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)對誘導(dǎo)燈的控制使用方法。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的智能誘導(dǎo)控制系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，所述的實(shí)現(xiàn)對誘導(dǎo)燈的控制使用方法，包括以下使用:

1)，在云平臺(tái)上設(shè)定好能見度增強(qiáng)的策略和運(yùn)行場景后，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送數(shù)據(jù)到控制器，控制器通過能見度傳感器的數(shù)據(jù)判斷執(zhí)行策略，然后發(fā)送誘導(dǎo)燈的色溫和亮度、箭頭燈和黃色霧燈的亮度還有閃爍頻率到黃燈進(jìn)行控制和實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)；

2)在云平臺(tái)上設(shè)定好防追尾警示的尾跡顯示距離和紅外感應(yīng)距后，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送數(shù)據(jù)到集中控制器，當(dāng)能見度比較低的時(shí)候，誘導(dǎo)燈的紅外感應(yīng)大車輛經(jīng)過霧時(shí)，紅色霧燈亮，黃色霧燈滅，同時(shí)這個(gè)誘導(dǎo)燈后面一段距離的紅色霧燈也會(huì)亮，而且紅燈會(huì)隨著車輛向前移動(dòng)，形成一條尾跡，達(dá)到引導(dǎo)作用及防追尾警示作用；

3)在云平臺(tái)上設(shè)定好防疲勞駕駛模式的開關(guān)燈時(shí)間后，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送數(shù)據(jù)到控制器，在無霧的深夜里，控制器檢測到當(dāng)前時(shí)間與設(shè)定的開燈時(shí)間一致后，控制器會(huì)發(fā)送到誘導(dǎo)燈，誘導(dǎo)燈的藍(lán)色霧燈亮；檢測到關(guān)燈時(shí)間一致后，藍(lán)色霧燈滅，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)及防疲勞駕駛警示作用；

4)在云平臺(tái)上設(shè)定好引道照明模式的開關(guān)燈時(shí)間和主燈的亮度和色溫后，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送數(shù)據(jù)到控制器，在無霧的晚上，當(dāng)控制器檢測到當(dāng)前時(shí)間與設(shè)定的開燈時(shí)間一致后，控制器會(huì)發(fā)送指令到霧燈，然后主燈亮；檢測到關(guān)燈時(shí)間一致后，主燈滅，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)及照作用。