[發明專利]進風系統、進風方法及汽車

在審

• 申請號: 202110650627.1
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113442674A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李中磊;楊春雷
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝岳鵬

本發明公開了一種進風系統、進風方法及汽車。進風系統包括外循環模塊，具有外循環通道，外循環通道中設有阻尼風門，阻尼風門能夠相對外循環通道打開或關閉，阻尼風門處于關閉狀態下，從外循環通道中進入的風量小于阻尼風門處于打開狀態下從外循環通道中進入的風量；內循環模塊，具有內循環通道，內循環通道能夠與外循環通道相連通；鼓風模塊，具有鼓風通道；循環風門，設于鼓風通道中，能夠關閉或者打開外循環通道和內循環通道，以使進風系統處于外循環模式、內循環模式或混風模式；控制模塊，用于基于汽車的行駛速度以及混風模式控制阻尼風門相對外循環通道關閉。本發明的進風系統能夠提升汽車處于混風模式時車室內的空氣質量。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種進風系統、進風方法及汽車。

背景技術

現有汽車的空氣循環包括以下三種：外循環進風模式、內循環進風模式以及混風模式。其中，外循環模式是指汽車空調系統打開與車外空氣進行流通，吸取汽車室外的空氣來與車內的空氣進行循環；內循環模式是指空調系統關閉與車外空氣的流通通道，只采用汽車室內的空氣進行循環；混風模式是指同時吸取室外的空氣以及車內的空氣同時進行循環。

當汽車處于混風模式時，即汽車的內外循環風門處于中間狀態，當車速較高時，由于空氣流動速度很大，從而導致空氣倒灌，外界空氣經過外循環通道后不經過空調系統而直接由內循環風口進入車內，從而影響溫度調節效果及車內空氣質量。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種進風系統，能夠提升汽車處于混風模式時車室內的空氣質量。

本發明還提出一種具有上述進風系統的汽車。

本發明還提出一種具有上述進風系統的進風方法。

根據本發明的第一方面實施例的進風系統，外循環模塊，具有外循環通道，所述外循環通道中設有阻尼風門，所述阻尼風門能夠相對所述外循環通道打開或關閉，所述阻尼風門處于關閉狀態下，從所述外循環通道中進入的風向小于所述阻尼風門處于打開狀態下從所述外循環通道中進入的風量；

內循環模塊，具有內循環通道，所述內循環通道能夠與所述外循環通道相連通；

鼓風模塊，具有鼓風通道，所述鼓風通道能夠分別和所述外循環通道、所述內循環通道相連通；

循環風門，設于所述鼓風通道中，能夠關閉或者打開所述外循環通道和所述內循環通道，當所述循環風門對所述外循環通道關閉時，所述進風系統處于內循環模式；當所述循環風門對所述內循環通道關閉時，所述進風系統處于外循環模式；當所述外循環通道和所述內循環通道均處于打開狀態時，所述進風系統處于混風模式；

控制模塊，用于基于汽車的行駛速度以及所述混風模式控制所述阻尼風門相對所述外循環通道關閉。

根據本發明實施例的進風系統，至少具有如下有益效果：通過在外循環通道中設置阻尼風門，當進風系統處于混風模式并且汽車處于高速行駛時，控制模塊能夠控制阻尼風門能夠相對外循環通道關閉，阻尼風門處于關閉狀態下從外循環通道中進入的風量小于阻尼風門處于打開狀態下從外循環通道中進入的風量，因此可以阻擋大部分處于高速流動的氣流從外循環通道混入至內循環通道中進而直接進入至車室內，可以實現外循環和內循環相結合，避免空氣倒灌直接從內循環通道進入至車室內而影響空氣質量。

根據本發明的一些實施例，當所述進風系統處于所述外循環模式或所述內循環模式時，所述阻尼風門相對所述外循環通道均處于打開狀態。

根據本發明的一些實施例，所述控制模塊設于所述鼓風模塊上。

根據本發明的第二方面實施例的汽車，包括上述的進風系統。

根據本發明的第三方面實施例的進風方法，包括如下步驟：

獲取汽車當前的行駛速度以及進風系統的循環模式；