[發明專利]一種壓縮機內部散熱結構

在審

• 申請號: 202110648785.3
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113339263A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 楊百昌;戴竟雄;李華軍;盧善華;羅祥勝
• 申請（專利權）人: 黃石東貝壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛

本發明公開一種壓縮機內部散熱結構，包括殼體、電機組件、泵體組件、儲液罐、散熱結構；所述氣缸的下側固定裝有所述下缸蓋，所述下缸蓋用于密封所述氣缸的下端面以及作為所述曲軸的副軸承；所述散熱結構安裝于所述泵體組件與所述殼體的底蓋之間，所述散熱結構包括環繞所述泵體組件設置的散熱盤、以及與所述散熱盤連接的散熱管；通過在殼體底端油池設置散熱盤并在散熱管注入空調系統中的冷凝水降低油溫，通過低溫油降低泵體溫度和電機溫度，達到降低電機功率的目的。

技術領域

本發明涉及到壓縮機設備領域，具體涉及到一種壓縮機內部散熱結構。

背景技術

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是制冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，旋轉轉子壓縮機是通過電機直接驅動曲軸帶動滾動轉子在圓筒形氣缸內周期性旋轉運動，并對氣體進行壓縮，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環，為制冷循環提供動力設備。轉子壓縮機的泵體部分是安裝在封閉容器里，工作時泵體內零件間的摩擦、吸排氣、電機線圈通電等都會產生大量的熱量，通常情況下只能通過壓縮機殼體外表面進行散熱，散熱效果有限。

現有技術申請號為CN201620544400.3的中國實用新型專利于2016年12月07日公開了一種一種渦旋壓縮機，包括：殼體，殼體中限定有油池；旋轉軸；馬達；以及渦旋機構，渦旋機構由馬達通過旋轉軸驅動。其中，設置有盤管作為冷卻部，盤管的內部空間與油池隔絕開，以允許盤管中的冷卻流體經由盤管的壁與油池中的油進行熱交換，盤管例如由銅等導熱材料制成，并且在油池中往復折返多次以增加換熱面積，盤管具有穿過殼體的入口和出口，外部的溫度較低的冷卻流體能夠從入口進入盤管，在與油池中的油進行熱交換之后，從出口離開盤管；但該方案中，盤管與壓縮機殼體之間安裝不夠穩固，壓縮機運行時容易導致盤管搖晃，造成盤管脫落。

現有技術申請號為CN201822080736.0的中國實用新型專利于2019年09月20日公開了一種壓縮機殼體結構及具有其的壓縮機，壓縮機殼體結構，包括：下殼體，下殼體的底部設置有朝向外側凸出的凸包，凸包形成下殼體的集油凹槽；散熱部，散熱部與下殼體的外表面相連接，至少部分的散熱部與凸包相連接以降低集油凹槽內的油體溫度。由于散熱部與凸包相連接，凸包形成的油池內的高溫的油體可以通過下殼體將熱量傳遞給散熱部，通過散熱部油體可以得到及時降溫，保證了油體的溫度始終處于適合潤滑的溫度范圍內，避免了由于殼體內溫度過高造成油體揮發，導致油體減小粘性降低，增加了壓縮機殼體內部元器件的磨損的情況；該申請中雖然散熱部與壓縮機殼體安裝較為穩固，但將散熱部設置于壓縮機殼體外側，相比于將散熱部直接放置于油池的方案，散熱效果有限。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種壓縮機內部散熱結構，通過在下缸蓋的端面設置散熱盤，有效的對壓縮機內的泵體、電機、油進行降溫，達到降低電機功率的目的。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種壓縮機內部散熱結構，其特征在于，包括殼體、電機組件、泵體組件、儲液罐、散熱結構；

所述泵體組件包括氣缸、曲軸、上缸蓋、下缸蓋；

所述氣缸的上側固定設有所述上缸蓋，所述上缸蓋用于密封所述氣缸的上端面以及作為所述曲軸的主軸承；所述氣缸的下側固定裝有所述下缸蓋，所述下缸蓋用于密封所述氣缸的下端面以及作為所述曲軸的副軸承；

所述散熱結構安裝于所述泵體組件與所述殼體的底蓋之間，所述散熱結構包括環繞所述泵體組件設置的散熱盤、以及與所述散熱盤連接的散熱管。

通過在殼體底端設置散熱盤并在散熱管注入空調系統中的冷凝水降低油溫，并通過低溫油降低泵體溫度和電機溫度，達到降低電機功率的目的。

通過設置散熱盤，散熱盤吸收壓縮機內各部件的熱量，并使散熱盤連接散熱管，在散熱管內循環通入空調系統中的冷凝水或冷空氣，使散熱盤中的熱量釋放到外界。